CLW5121JSQ4配置：此车是4.5轴距，上黄牌，还有一款东风福瑞卡3.3米轴距，上蓝牌，C证可以驾驶。了解一款随车起重运输车的大梁，发动机大小，轮胎型号，对有户来说最为重要，发动要大小影响拉货多少？大厢的大小与拉货物的长与宽有关，
CLW5121JSQ4随车吊东风随车起重运输车EQ1121GLJ2，有玉柴140和160马力套YC4D130-45 合格证，825R20钢丝胎，250的大梁，法士特小八档，4.5米轴距，前桥3.6吨，后桥为缩短桥9吨，大厢长度为4.9米，也可以按用户要求加装自卸或在大厢里加装洒水罐的，上牌吨位4.5吨，整车自重7.25吨，总重量为11.95吨。
福瑞卡东风整车型号CLW5121JSQ4程力牌
福瑞卡东风随车吊发动机型号YC4D130-45
福瑞卡东风随车吊825R20钢丝胎
福瑞卡东风随车吊法士特变速箱小八档：四个快档与四个慢档
福瑞卡东风随车吊9吨的缩短桥
福瑞卡东风随车吊前桥3.6吨
福瑞卡东风随车吊轴距4500(mm)
福瑞卡东风随车吊底盘型号 EQ1121GLJ2
福瑞卡东风随车吊外形尺寸(mm) 8000×2500×3550
福瑞卡东风随车吊总质量(Kg) 11950
福瑞卡东风随车吊上牌吨位(Kg) 4505
福瑞卡东风随车吊程力威牌公告批次274
CLW5121JSQ4福瑞卡东风随车吊随车吊平常维护与常见故障
1、平常维护与维护
（1）50个小时的维护：
检查系统接头是不是漏油；检查油缸是不是渗漏油；检查固定起重机的螺栓及其他紧固件是不是松动。
（2） 450小时或每6个月的维护：
转台回转体加黄油；关节点加黄油；弹性臂加黄油；油缸活塞杆暴露有些加黄油；检查滑块磨损程度，若损坏应更换；更换液压过滤器和空气过滤器；检查钢丝绳磨损程度及时更换。
（3）起重机在较长时间内不运用时（一般半年以上） ：
擦去机体的尘土和油垢，坚持机体清洁；将所有油缸的活塞杆缩回到最短方位；各运动部位涂抹润滑脂；清除钢丝绳上的尘砂，从头涂上ZG-S钙基石墨润滑脂；一般应放在通风枯燥的库房内，如露天放置，运用防雨布隐秘；
每月发起一次，并空转各安排，调查是不是正常。
湖北程力专用汽车有限公司专业出产出售春风小霸王随车吊、春风多利卡随车吊、春风1208随车吊、徐工随车吊、石煤随车吊、五十铃随车吊、解放单双桥随车吊、红岩前四后八随车吊等。 随车吊根据车型不一样可选装 2 吨、 2.3吨、2.5 吨、 3 吨、3.5吨、 4 吨、 5 吨、 6.3吨、7吨、 8 吨、9吨、 10 吨、 12 吨、14吨、16 吨、25吨吊机，根据吊机不一样可选装弹性式直臂吊机和折臂式吊机。
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随车吊的电气安全系统：
施工期间供电距离（主桥箱式变电站至主跨跨中最大直线距离）：南岸为480m；北岸为350m。电源及电气控制系统采用三相五线制。
控制部分采用可编程控制器为控制核心。
起重机应配有完善的安全装置。在移动、调整位置、起吊、就位安装等作业过程中，若出现过载或环境条件发生变化并危及设备本身的安全和稳定时，这些装置应能及时发出声、光信号向操作者提示并限动。所以必须配备力矩限制器、风速报警仪、电气过、欠压保护和过流保护、主、副起升机构卷扬机的过卷和欠绕保护、变幅和回转限位保护、各机构动作联锁安全装置等。
配备在风速大于工作风速时的大吨位随车吊防风锚定装置。
大吨位随车吊的调平机构在安装调试完成整机的上平台调整水平后，左右两侧的调平机构在电气控制上应能够实现“联动”和“单动”控制，以备在使用中可能需要的对大吨位随车吊水平度进行调整。
由于本大吨位随车吊的起升高度大且大部分构件须在水上从船上起吊，为确保构件和大吨位随车吊、运输船舶的安全，大吨位随车吊的主、副起升及变幅机构的卷扬机除具备标准的高速端制动器外，还应在卷扬机的低速端（卷筒处）配备制动器，该制动器与高速端制动器同时工作。对于配备双重制动器的机构，其制动器的能力能够确保在任何一端的制动器在单独制动时均有足够的制动力。
起重机所有控制操作装置设置于司机室内，同时在移动牵引机构、调平机构的工作区域设置机旁控制（遥控）装置，用以实现对上述机构的目视操作。
桥梁大吨位随车吊的其他要求：
根据钢桁梁安装工程进度要求，确定整机工作级别为A5
架梁大吨位随车吊的结构和机构应能适应在－25～＋50℃温度，相对湿度90％的野外环境下正常工作。
根据重庆的自然气候条件，确定工作风速应小于15.5m/s
随车吊结构几何尺寸要求：
由于随车吊利用钢梁的上弦杆占位进行吊装作业和前移行走。为使吊机能够在上弦杆上顺畅通行，大吨位随车吊最下部的构件距主桁上弦杆顶面的距离不小于2m。以避开吊索塔架的支座以及吊索的下锚箱节点。
由于上弦杆的顶板宽度为1200mm和1600mm两种，截面高1240～1840mm。杆件为四面拼接设计，拼接处杆件高度、宽度均相同，不同宽度和高度杆件之间采用变宽（高）度设计，对于同一杆件，宽度和高度不同时变化。因此轨枕的长度应能够满足在顶面宽度不同的上弦杆上铺设轨枕和轨道的需要。大吨位随车吊前进（后退轨排的结构形式与大吨位随车吊的设计均由本项目的中标厂商完成设计和制造。
组成大吨位随车吊的结构件或模块应能够视运输要求进行拆解，以便于平板车或顶开式集
5、用喷灯烘烤油底
冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。
频繁爆胎找不到原因 可能偏距在作怪
说起车轮(俗称钢圈)大家肯定都很熟悉，种类繁多的型号里有不同的大小，不同规格的安装孔，但是有一个规格数据名称很少有人听说过，那就是“偏距”。
● 什么叫偏距 车轮顶至轮胎安装位中线的距离
偏距听起来会觉的一头雾水搞不明白，但解释起来其实很简单，就是车轮顶部到轮胎安装位中间的距离，大家不明白的可以参考一下上图。
● 偏距有什么作用 控制双胎间隙等
一、偏距的作用主要是控制双轮胎之间的距离，让两只轮胎之间的距离不至于太大也不会太小，处在一个安全的范围之内。
二、因为转向拉杆与车轮之间的间距非常小，所以用偏距来控制距离，让两者不会相互干涉。
● 偏距选择错误 频繁爆胎部件干涉
一、双轮胎偏距过小会造成两只轮胎之间的间隙太小，工作时互相接触摩擦生热导致频繁爆胎。
二、偏距过大的车轮装在转向桥上时，车轮边缘会和转向拉杆头部发生干涉摩擦，导致车轮和转向拉杆球头磨损报废，并有可能使拉杆脱落，车辆方向失控。
