轮式装载机在操作时有一些危险需要避免，为了避免这些无处不在的危险，我们须知晓轮式装载机的安全技术操作规程，让我们仔细学习一下。
1.轮式装载机行驶时，应收回铲斗，铲斗离地面约400-500MM在行驶过程中注意是否有路障或高压线等，除规定驾驶人员外，不准搭乘其它人员，严禁铲斗载入。
2.轮式装载机行驶时，避免突然换向行驶，铲斗带负荷升起行驶时，不准急转弯和急刹车。
3.轮式装载机在公路上行驶时必须遵守交通规则谨慎驾驶，下坡禁止空档溜放。
4.在倾斜坡地若发动机熄火，应把铲斗放在地上，并制动，将各操作杆置之于中位，再起动发动机。
5.铲土时，根据现场土质的比重确定装载量，并使铲斗从正面插入，以免斗负荷过大，回转时倾倒。
6.满载后应注意斗杆不应升太高。
7.在向运土车辆装载时，禁止铲斗在运土车辆驾驶室上空越过。如汽车驾驶室顶无防护板，卸土时汽车驾驶室内不准有人。
8.向运土车辆装载时应尽量降低铲斗，减小卸落高度，防止偏载、超载和砸坏车箱。
9.对边坡、潦沟、坑卸料时要注意不要使铲斗过于伸出以免倾覆。
10.轮式装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作，作业区内不得有障碍物及无关人员。
11.轮式装载机的行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，轮式装载机应在轮胎上加装保护链条。
12.轮式装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。
13.轮式装载机大臂升起后，在进行润滑和调整等工作之前，必须装好安全销或采取其它措施支住大臂，以防大臂落下伤人。
14.作业后，应将轮式装载机停放在安全场地，将铲斗平放地面所有操作杆置于中位，并制动锁定。
对于操作轮式装载机的司机们来说，你觉得你们知道哪些是危险源，哪些是他的适用范围吗？轮式装载机的司机们需要警醒了，来看一下轮式装载机司机的安全操作规程。
一、主要危险源
1. 未检查车辆或检查不到位。
2. 未按要求检查制动、转向系统。
3. 车辆未配备灭火器或灭火器不完好。
4. 车辆超速行驶，转弯处未减速、鸣笛。
5. 铲斗悬空时驾驶员离车。
6. 在起升铲斗下站人或进行检修。
二、适用范围
第1条本操作规程适用于轮式装载机司机的操作。
三、上岗条件
第2条身体健康适合本岗位要求。
第3条必须经过培训并考试合格持证上岗。
第4条必须熟悉所驾车辆的结构、性能、工作原理，会操作、会维护、会保养、会处理一般故障，掌握灭火器的正确使用方法。
四、安全规定
第5条作业前必须进行本岗位危险源辨识，作业时必须严格执行“手指口述”。
第6条在用车辆应严格按照规定进行使用和维护，正确的使用燃油、润滑油、液压油和冷却水。
第7条入井必须按规定着装，并佩戴瓦斯报警仪；当瓦斯报警仪报警时，必须立即停车。
第8条车辆入井作业时必须严格执行矿内相关措施规定。
第9条持车辆完好状态，避免发动机无负荷高速运转，严禁带病运行。
第10条作业过程中时刻注意周围环境，严禁人员上、下车辆或传递物件，除驾驶员外其他人员严禁乘坐。
第11条轮式装载机在满斗行驶时，铲斗不应提升过高，一般距地面0.5米左右为宜。
第12条运载物料时,应保持动臂下铰点离地400毫米。不得将铲斗提升到最gao位置运送物料。
第13条向车内卸料时必须将铲斗提升到不会触及车箱档板的高度，严防铲斗碰车箱，严禁将铲斗从胶轮车驾驶室上方越过。
第14条严禁超载超速行驶。遇急转弯时，应提前降低车速，在不妨碍对方来车的行驶条件下，要尽可能的加大转弯半径。改变行驶方向要在车辆减速后进行。
第15条车辆在狭窄、弯道路上行驶时不得使用紧急制动，以防侧滑，待车速降低后缓慢制动；正常情况下严禁在上下坡道停车。
第16条当轮式装载机遇到阻力增大，轮胎打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。
第17条下坡时采用自动减速，不可踩离合器踏板，以防切断动力发生溜车事故。严禁下坡时空档行驶。
第18条在斜巷中不得进行检修作业，严禁转弯、倒车和停车，在坡上熄火时应将铲斗落地，制动牢靠后，再行启动。
轮式装载机几种制动系统
轮胎式装载机制动性能的好坏,直接影响整机的工作效率, 同时也关系到人身和机器的安全。装载机制动系统的结构和工作原理,对维修和使用都是十分必要的。目前国内装载机制动系统有气顶油钳盘式制动和双管路制动系统。
一、气顶油钳盘式制动系统：
国内轮式装载机大多采用气顶油钳盘式制动系统,经过多年来的改进和发展,大致形成以下三种系统。 1.停车制动和行车制动单独分开的制动系统: 停车制动是靠操纵手刹软轴拉动变速器输出轴上的制动鼓来实现的,由发动机带动空压机排出的压缩空气经卸荷阀滤水调压后进入储气筒,调压后压力值约为0.68～0.7MPa,仪表盘上气压表可显示气压,从储气筒出来的气体通过气制动总阀的进气口进入制动腔。制动时,踩下制动踏板,由气制动总阀出来的两路气体分别与前后加力器连通,加力器排出高压制动液通过管路充入钳盘制动器的分泵,推动活塞将摩擦片与制动盘压紧实施制动；同时,在通往前加力器的压缩空气中分出一路通往变速器切断阀,使变速器脱挡,切断动力。该制动系统结构简单,成本低,制动性能较好,因此在国内较多老机型上使用。但是由于该系统为单管路系统,当系统某一管路出现问题时就会影响整车制动,安全可靠性不高。
二、安全可靠的双管路制动系统：
双管路气顶油钳盘式制动系统是在单管路制动系统的基础上改进的一种更安全可靠的制动系统。该制动系统除了有单管路制动系统的功能外,主要增加了以下几种功能: ：（1）在系统中使用了双回路保险阀和双腔制动总阀,因此整个系统由两套彼此独立的制动系统组成,如果一套系统失灵,另一系统仍有50%的制动能力。（2）增加了辅助制动功能。辅助制动是一条备用管路,一旦脚制动阀失灵,可用手操纵实施制动。当打开分离开关时,由储气筒来的压缩空气，经快放阀分别进入两个双向换通阀后一路通前加力器,一路通后加力器,从而实现制动。该系统安全系数得到很大提高,在国内轮胎式装载机上普遍使用,某些带牵引功能的装载机上也经常使用此制动系统。
