由于铸铜件存在疏松多孔的金属结构，在电镀过程中必需严格工艺要求。　　1.各道工序的清洗要彻底，防止残留在孔隙中的溶液影响下道工序；铸铜件实际外表积比计算的外表积大许多倍，电镀时冲击电流密度比一般零件高3倍左右，预镀的时间也比一般零件长一些；

　　2.镀银时，必需带电下槽，采用冲击电流密度在摇动工件的前提下电镀5min然后再转为正常电流密度。预镀铜时，零件连挂具一起要经常摇动一下，以保证镀层颜色的均匀一致，防止镀银时发生花斑现象影响镀层外观质量。

    我公司始终坚持以科技为先导，以质量求生存的经营理念，注意吸取科研院校，同类厂家的先进科研成果，技术经验，不断的自我总结完善，走科研设计生产销售一体化的道路。以实力铸造品牌，靠质量赢得客户。

铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件 被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行耐压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密 封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪。为了解决汽车铸铝件废品率高的问题，挽救因上述 缺陷可能报废的铸件，生产中要采取一定的处理措施，目前使用最普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在一定条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔 隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。

铸铝件的成本低、工艺性好、重熔再生节省资源和能源,所以这种材料的应用和发展持久不衰.如研究开发冲天炉-电炉双 联熔炼工艺及装备;广泛采用先进的铁液脱硫、过滤技术;薄壁高强度的铸铁件制造技术;铸铁复合材料制造技术;铸铁件表面或局部强化技术;等温洋火球墨铸铁 成套技术;采用金属型铸造及金属型覆砂铸造、连续铸造等特种工艺及装备等.　铸铝件铸造轻合金由于具有密度小、比强度高、耐腐蚀等一系列优良特性,将更广 泛地应用于航空、航天、汽车、机械等各行业.特别是在汽车工业中,为降低油耗提高能源利用率,用铝、镍合金铸件代替钢、铁铸件是长期的发展趋势.其中着重 解决无污染、高效、操作简便的精炼技术,变质技术,晶粒细化技术及炉前快速检测技术.为进一步提高材料性能、大限度发挥材料的潜能,可开发优质铝合金材 料,特别是铝基复合材料以满足不同工况的性能要求;加强簇合金熔炼工艺的研究,续合金压铸与挤压铸造工艺及相关技术的开发研究;完善铁合金熔炼设备及相关 技术和工艺的开发研究.

铝合金铸件在铸造过程中，如果出现了桥孔这一问题，那么应如何来进行解决呢？下面文章就重点来回答这个问题，以便让大家在看完这篇文章后，能够知道应如何来避免这种缺陷的发生，从而提高铝合金铸件的质量。

防止铝合金铸件出现桥孔缺陷的预防措施有：

(1)原料的质量要控制好，所使用的机器设备要清洁干净，没有灰尘和脏污。铸造所使用的材料，在使用前要进行干燥。

(2)在铸造过程中，要控制好各个工序的时间，不能太长也不能太短，避免发生质变，搅拌要均匀平度，幅度不能太大。在浇注时，速度应平稳合适，不能有波动。

(3)要避免砂型出现漏气现象，因为如果出现该现象的话，那么就会产生问题，出现一些缺陷，比如表面粗糙度、尺寸方面的缺陷等。此外，砂型的水分含量不能过高，型腔缝补时刷水也不能太多，以免出现该问题。

(4)在浇注过程中，要注意气体的排放。

(5)型砂要保持干净，不能有杂质，如有杂质应及时清理。

(6)要增强冷铁的排气能力，可以在冷铁上开通气槽进行排气，并在气槽上涂上耐火涂料