铸铜件在现代技术发展中发挥着巨大的潜在作用，无论是航天飞行器进入太空，还是智能机器人步入深海；也无论是计算机装置的更新一日千里，还是工程科学技术的飞速发展，都离不开高质量的铸件的使用和支持。大多数铸造铜合金（铸铜件）都不能热处理强化，而是在铸造状态下使用。但也有少数铸造铜合金在热处理后使用，如铍青铜、铬青铜、硅青铜和部分高铜合金是热处理强化合金。此外，ω（Al）≥9.4%的铝青铜,经过适当的热处理后能在一定程度上改善其力学性能，特别是耐蚀性能。

铸铜件由于多种因素影响，常常会出现气孔、针孔、夹渣、裂纹、凹坑等缺陷。常用的修补设备为氩弧焊机、电阻焊机、冷焊机等。对于质量与外观要求不高的铸件缺陷可以用氩弧焊机等发热量大、速度快的焊机来修补。但在精密铸铜件缺陷修补领域，由于氩焊热影响大，修补时会造成铸件变形、硬度降低、砂眼、局部退火、开裂、针孔、磨损、划伤、咬边、或者是结合力不够及内应力损伤等二次缺陷。冷焊机正好克服了以上缺点，其优点主要表现在热影响区域小，铸件无需预热，常温冷焊修补，因而无变形、咬边和残余应力，不会产生局部退火，不改变铸件的金属组织状态。因而冷焊机适用于精密铸铜件的表面缺陷修补。　　

铸铜件有优良的机械、物理性能，它可以有各种不同的强度、硬度、韧性配合的综合性能，还可兼具一种或多种特殊性能，如耐磨、耐高温和低温、耐腐蚀等。铸件的重量和尺寸范围都很宽，重量最轻的只有几克，最重的可达到400吨，壁厚最薄的只有0.5毫米，最厚可超过1米，长度可由几毫米到十几米，可满足不同工业部门的使用要求。　

铸造铜合金的热处理按其应用可分为：

1、消除应力退火目的在于消除铸造和补焊后产生的内应力。

2、强化热处理包括固溶处理和时效处理,目的在于提高合金的物理性能、力学性能和耐蚀性。

3、消除铸造缺陷的热处理铸造锡青铜当加热至400-500℃ 时，α枝晶间的δ相扩散溶入α

说到有色金属压铸件，可谓是历史悠久而长远，作为一种精密铸造件，从古发展到至今，品种真的是越来越多，用途也是越来的越广泛。那么，有色金属压铸件的发展历史到底是什么样的呢？您对有色金属压铸件了解么？今天，就为您简要讲述一下有色金属压铸件的发展历史。

作为一家精密铝铸造公司，我们告诉您人类最早的有色金属压铸件是青铜鼎器、尊等，较晚一点的有色金属压铸件是钛合金、高温合金等。随着历史的发展，有色金属压铸件可谓是运用于各个领域，小到日常生活用品，大到航空航天、船舶石化等领域，各种不同性能、不同结构形状的有色金属压铸件被广泛的运用。

因为不同的领域所使用的压铸件各不相同，压铸行业、铸造公司不断的研究各种铸造工艺、冶炼方式等，不断的提高压铸技术，生产出质量更高的压铸件成品为人们所使用。近几年，我国的有色金属压铸件发展迅速，其中铝压铸件的平均增长率高。由于我国制造业的迅速发展，特别是汽车产业的发展有效的推动着我国压铸件产业的发展，我国有色压铸件的使用率将会更高。

在这样一个大的市场趋势下，国内压铸行业应该努力发展成熟的压铸技术，不同的有色金属压铸件选用不同的铸造方式，努力解决铝压铸常见问题。随着科技的发展、时代的进步，压铸件的结构将会越来的越复杂，国内铸造行业应掌握好铸造技术，不断的改革创新，应对市场挑战。

据中国铸铜件铸造协会有关专家介绍，在汽车等产品轻量化的总趋势的推动下，今后10年，我国金属铸铜件市场将会有大幅度的发展。目前，世界各铸件生产大国的铝、镁合金铸件所占比例在13％～19％之间，有些国家（如意大利）更是高达30％～40％，而我国的铝、镁合金铸件所占的比例不到10％。发达国家90％以上的铝铸件用于汽车零件制造业。汽车对铸铜件的要求正日益向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展，为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。

应从设计和工艺的角度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计，减少零件数量。采用计算机模拟技术，缩短工艺方案的开发周期。再生铝是铝铸造的主要原料，我国在发展铸造业的同时，应重视再生铝资源的利用，开发从复合材料和异种材料组合的废料中有效分离铝的技术，并建立广泛的废料回收体系。在我国，铸铜件要形成规模化生产并满足汽车轻量化的要求，还有很多问题需要解决。