LZ国五乘龙乘龙货车带吊10吨9吨8吨乘龙牌LZ5163JSQM3AB型随车起重运输车,5.1米轴距，M3龙骨框架驾驶室，国五玉柴６缸180马力，法士特８档，160L油箱，全浮式驾驶室悬置，液压机械翻转，夹层玻璃，机械减震座椅，访桃木内饰，车下起动停机功能。
道路运输车辆燃料消耗量达标车型（货车）车辆参数
企业名称
东风柳州汽车有限公司
产品名称
底盘型号
LZ5163XXYM3AB
产品型号
LZ5163JSQM3AB
整车参数
外形尺寸
(长×宽×高) mm
9000×2500×3780
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm
或容积m3或搅动容量m3
或有效容积m3
5800×2420×550
整备质量kg
10000
总质量 kg
15800
驱动型式
4X2
底盘配置与技术参数
底盘生产企业
东风柳州汽车有限公司
底盘型号
LZ5163XXYM3AB
发动机出产企业
广西玉柴机器股份有限公司
发动机类型
YC6J180-50
变速器类型
8JS85E
主减速器速比（驱动桥速比）
5.143
轮胎规格类型
10.00R20
归纳燃料消耗量L/100km
23.9
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km
16.7
燃料消耗量参数表
产品类型
LZ5163JSQM3AB
执行规范
JT719《营运卡车燃料消耗量限值及测量方法》
油耗，L/100km
18.2
19.6
20.9
23.4
25.4
燃油消耗量合格车型编号
2016年第34批第720号（H0346899）
LZ国五乘龙随车吊厂家销售来说说专用底盘单减桥和轮边减速桥：在近来的工作中,常常遇到客户把轮边减速桥当做好宝物.不论什么车都要配轮边减速桥的工作.
关于这个疑问我有些自己主意但一向不确定准确与否.宣布来请大虾们赐教纠正:
我这边很多客户在问好车的时分常常问"是免保桥吗?",好像在他们眼里"免保桥"即是个新科技商品,配上即是好的.
我自己一向认为,长途运输方面,现在最佳的桥即是单减桥.
轮边减速桥"牙包"小,速比大,是为了工程车辆应对杂乱恶劣路途环境设计的商品,扭矩更强,经过性非常好.也更厚实易于养护.
1.轮边减速桥冲突力远高于轴承的单减桥,能量损耗高,费油;
2.冲突强就易于产生热,简单高温,尤其不适合重栽翻山越岭.
3.齿轮究竟做不到轴承的空隙小,轮胎装置的不行安稳,简单吃胎,轮胎损耗高.
所以,长途运输车主挑选轮边减速桥是个自重重,经过性优点没用,速比大跑的慢,油耗高,易高温爆胎,精密性缺乏吃胎的极错误挑选.@
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伸缩臂与折叠臂
如果按照随车吊臂架样式分，则有伸缩臂式（又称“直臂”）和折叠臂式（又称“折臂”）两种。
伸缩臂式吊机臂架样式跟汽车吊几乎相同，由绞车通过钢缆、滑轮组提升货物。一般采用中置式布置，因为其构造简单，造价低廉并且能够满足大多数工况，在国内随车吊中占有的比例较大。
折叠臂式吊机臂架形式跟水泥泵车类似，但臂架只有三节，最后一节带伸缩，直接由吊臂提升货物。中置式和后置式都有，因其收拢后占用空间小，作业时臂架更灵活等优点，也开始被用户所接受。
随车吊折叠臂与伸缩臂优缺点比较：
项目 作业效率 作业半径 作业空间要求 垂直起降* 加装辅具 操作难 度臂架占用空间 安装难度 吊机造价
折叠臂 较高 较小 较小 较难 容易 较难 较小 较难 较高
伸缩臂 较低 较大 较大 容易 很少 简单 较大 简单 较低
注：有的折叠臂式吊机臂架上也装有绞车，配合滑轮组也能实现和和伸缩臂式吊机一样的垂直起落功能，但相对少见。
不难看出，折叠臂适合于一些空间狭窄（主要指垂直空间，比如厂房内，或上空有电缆的情况）或者经常需要加装辅具进行特种作业的情况；伸缩臂适合在开阔空间进行较大范围简单垂直起吊的工况。
编后语：
在货运领域也开始追求专业高效的今天，随车吊以其自身的特点迅速获得了中小吨位短途搬运市场的认可，成为打算从事短途搬运的卡友们的新选择。希望通过本文，大家能对随车吊有一个直观的认识。
厂家教你了解随车吊
很多客户看见一个货车上面带一个吊机不知道是干什么的，拉货就拉货你带个吊机干什么啊，其实不然，这是为了起吊运输的方便，大大节省了起吊运输时间，为工程施工节省大量时间，我厂随车吊性能优越，质量可靠，欢迎广大客户致电咨询,让您更加了解懂得随车吊。
一、随车吊车型概述：
随车吊全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。
一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机组成。载货汽车底盘可选东风、解放、欧曼、斯太尔等各吨位。吊机按厂家可分为徐工、古河,飞涛、石煤三一等。
