如何判断电子秤传感器的好坏？电子秤传感的的好坏怎么判断？

1.首先检查传感器的阻值有没有发生变化;一般来说超过标称阻值6欧以上，就可断定为坏了

2.检查激励电压够不够，特别是长距离传输时，电压损失是很严重的，较好是采用6芯传感器;

3.检查周围有没有强电压干挠;

4.每根线测量对地阻值，如果阻值少于500M，就可以判定损坏了;

5.检查传感器外观有没有损坏，外观变形，腐蚀这是一目了然的。

2016年9月8日，交通部正式对《超限运输车辆行驶公路管理规定》作了详细的解读（详细解读可以参考文章《超1吨就罚500！交通部权威解读超限规定》），从解读中我们可以了解到一些信息。如在治理超限超载过程中的罚款标准、罚款措施等等，其中还明确规定了货运源头应当安装相应的称重设备，这就意味着治理超载将从源头上下手。

根据交通部对《超限运输车辆行驶公路管理规定》（以下简称《规定》）解读中可以发现，《规定》中明确了货源源头管理措施。货运源头单位应当安装符合标准的称重检测设备，对出站（场）货运车辆进行称重检测，签发货物装载单，确保出站（场）货运车辆合法装载。

从交通部解读中我们可以知道，在今后的治理过程中相关单位会对货源单位进行监督，防止货源单位把不符合运输标准的车辆放上路。通过这一项解读我们可以猜测今后货源单位或将承担一部分责任，如果货源单位贸然让超限超载上路将会受到惩罚。

路上检测设备将增多 超限超载不能过收费站

终上所述，我们可以知道，在今后的治理过程中相关部门会在一些重要路段设置一些检测设备，随时抽查过往车辆。而且收费站发现有超限超载的车辆将会拒绝其同性，这就意味着超限超载车辆将无所遁形。

（1）承载器、支撑、称重传感器合三为一，形成一个集成化的整体结构，剪切型称重板采用硬铝合金制造，弯曲型称重板采用塑料模具钢制造，体现了承载器结构紧凑、高度低、重量轻的发展方向，一般高度为 2.5cm 左右。尺寸为 175cm×50.8cm×2.3cm 和 125cm×50.8cm×2.3cm 的弯曲型称重板的重量分别为 114kg 和 81kg；硬铝合金剪切型称重板的重量只有 30kg 左右。

（2）剪切型、弯曲型称重板本身就是一个大型板式称重传感器，完全按照称重传感器制造工艺进行粘贴电阻应变计、布线组桥、电路补偿与调整。为适应较为恶劣的工作环境，采用多层密封技术，即在长盲槽内实施聚氨酯灌封胶密封后，再将整个称重板进行硫化橡胶密封，具有极高的防潮、防水、防盐雾、防腐蚀、防冻能力。

（3）通过合理选择粘贴电阻应变计位置，布线组桥、偏心载荷调整，提高了称重板抗偏心载荷能力。

（4）由于称重板为集成化结构，无任何活动环节和相互摩擦部件，抗振动、冲击能力强，减少了动态测量时由各种谐波组成的动态分量，工作可靠性高、稳定性好。 3．集成化称重钩集成化称重钩型电子吊秤，是将传统电子吊秤的吊环、秤体、称重传感器和吊钩合四为一，形成一个整体结构。即在单剪切梁型称重传感器的两端，分别加工出反对称的吊环和吊钩，使其成为一个较大的 S 型称重传感器，国外称其为称重钩。其受力形式、计量性能与普通 S 型称重传感器完全相同。专用的小型化称重显示控制仪表、无线发射装置与天线就安装在称重钩的电路补偿与调整盒一侧。通过控制反对称的吊环与吊钩尺 8 寸，实现钩体与称重显示控制仪表的平衡。吊环与吊钩的根部，即剪切梁称重传感器的两端应有足够的刚度，保证应变区为纯剪切应力状态。

称重钩型电子吊秤的特点是：结构紧凑，体积小，高度低，重量轻，便于安装、携带；吊环、吊钩和称重传感器为一整体结构，可以加工出较高的同轴度等级，加载同心度好，偏心误差小；称重钩本身就是一个完整的称重传感器，无其它活动环节，称量准确度高、稳定性好。