据中国铸铜件铸造协会有关专家介绍，在汽车等产品轻量化的总趋势的推动下，今后10年，我国金属铸铜件市场将会有大幅度的发展。目前，世界各铸件生产大国的铝、镁合金铸件所占比例在13％～19％之间，有些国家（如意大利）更是高达30％～40％，而我国的铝、镁合金铸件所占的比例不到10％。发达国家90％以上的铝铸件用于汽车零件制造业。汽车对铸铜件的要求正日益向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展，为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。

应从设计和工艺的角度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计，减少零件数量。采用计算机模拟技术，缩短工艺方案的开发周期。再生铝是铝铸造的主要原料，我国在发展铸造业的同时，应重视再生铝资源的利用，开发从复合材料和异种材料组合的废料中有效分离铝的技术，并建立广泛的废料回收体系。在我国，铸铜件要形成规模化生产并满足汽车轻量化的要求，还有很多问题需要解决。

铸铝件工艺确定规范

1) 金属液在浇注体系内可否洁净、安稳地活动，不会孕育发生分散和涡流。

2) 有没有尖角区或去世亡区存在

3) 浇注体系是否有截面积的变革

4)涂料产负气体阐发涂料性能：如发宇量大对铸铝件气孔率有直接影响。喷涂工艺：利用量过多，造成气体挥发量大，冲头润滑剂太多，或被烧焦，都是气体的泉源。

5)办理铸铝件气孔的措施先阐发出是什么缘故原由导致的气孔.

相应的步伐

1) 干燥、洁净的合金料。

2) 控制熔炼温度，制止过热，举行除气处置处罚。

3) 公道选择压铸工艺参数，特殊是压射速率。调解高速切换出发点。

4) 次序添补有利于型腔气体排挤，直浇道和横浇道有充足的长度，以利于合金液安稳活动和睦体有时机排挤。可转变浇口厚度、浇口偏向、在形成气孔的位置设置溢流槽、排气槽。溢流品截面积总和不克不及小于内浇口截面积总和的60%，不然排渣结果差。5) 选择性能好的涂料及控制喷涂量。

办理缺陷的思绪 由于每一种缺陷的孕育发生缘故原由来自多个差另外影响因素，因此在现实生产中要办理题目，面临浩繁缘故原由到底黑白功过先调机,照旧先换料,或先修改模具,发起按难易水平，先简后庞大行止理

其次序：

1) 清算分型面，清算型腔，清算顶杆;改进涂料、改进喷涂工艺;增大锁模力，增长浇注金属量。这些靠简朴操纵即可实行的步伐。

2) 调解工艺参数、压射力、压射速率、充型时间、开模时间，浇注温度、模具温度等。

3) 换料，选择质优的铝合金锭，转变新料与回炉料的比例，改进熔炼工艺

我公司主要以黄铜，锡青铜，铝青铜，铅青铜等铜合金，铝合金，锌基合金铸造，加工生产各种机械设备用有色金属配件，产品广泛应用于机床行业，矿山机械，耐火材料，水泥机械，石油机械，阀门行业等。      在铸造方法上，铸铜件及其它有色合金除了采用砂型铸造外，还广泛采用金属型铸造、离心铸造、低压铸造以及石墨型铸造等多种特种铸造方法。

　将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程为铸造。

　　在铜合金铸造中，采用金属型铸造方法，以加速合金的凝固，对提高铸铜件质 量，减少铸造缺陷，具有重要的作用。金属型铸造可细分晶粒（特别对于铝青铜和锰黄铜），减少气孔，提高合金的机械性能和气密性（对锡青铜特别重要），在铅 青铜等高含铅量铜合金中，采用金属型（以及水冷金属型）铸造，能防止铜成分的偏析。又由于铜合金铸件中，筒形零件（轴承、衬套）等较多，故采用离心铸造方 法较多。

　　此外，大型铸铜件（如大型船用螺旋桨）还可采用低压铸造方法，以提高合金的致密度，并减少铸件在浇注过程中产生的夹杂物。某些铜合金（如铅黄铜）还可采用压力铸造方法。