一般情况下，链条在工作时伸长1/50属于正常，若伸长过量会减少链轮的啮合齿数，产生噪声和损坏链条。可以用松边下垂值L反映链条的伸长情况。L值一般定为两个链轮中心距的2~4%，下垂过量时，应取下链轮罩用张紧装置加以调节。?

 压路机开式侧传动齿轮和链条可使用3号开式齿轮油润滑。

箱外轴承的润滑

 压路机的箱外轴承包括万向节、铰接架、油缸座的轴承及机械传动压路机的主离合器轴承、侧传动轴承、转向轴承、前后轮轴承等，这些地方可加注黄油润滑。通常使用的是带极压添加剂的润滑脂或锂基润滑脂。

 加注黄油时，应先擦净黄油嘴上的灰尘和残存油污，用黄油枪向黄油嘴加油，要保证使黄油进入轴承内。加完黄油后应让少量的黄油留在油嘴上，以阻挡灰尘进入轴承。加注黄油的数量一般可以这样确定：万向节与 ? ? ?离合器轴承加注两枪，转向油缸座加注3枪，铰接架轴承加注5枪，侧传动轴承、转向轴承和前后轮轴承加注 5~8枪。

基础好 投入大 ? ?服务是产品的一部分，从基础投入开始。

哈威设备(郑州)之所以能做到专业化，与自身综合实际强密不可分，公司不但拥有自己的机械研究所、实验室，具备完善的检测手段，拥有自己的热处理车间，还拥有各种先进齐全的机械设备（各种已备案生产设备263余台），尽管如此，2004年到现在公司又先后投入了近千万购置了一批大型数控机床。同时，公司作为一个国营企业，也具备较为健全的企业管理和质量管理保证体系，每台设备、每件部件、每道工序，哈威设备(郑州)都做到严格控制，用户放心，服务省心。

服务好 ? ?服务是产品的一部分，用户至上，自始至终哈威设备(郑州)都这么认为，公司成立了专立的售后服务部门，长期跟踪产品的售后服务。应该予以肯定的是，多年以来公司投入了大量的人力、物力，实现了快速、高效的技术支持和服务，得到了哈威产品广大用户的认同。

生产成本低 ? ?哈威设备(郑州)冲击压实机械产品所用板材都是在临近安钢、舞钢定制的优质钢材，价格低还极少有下脚料，哈威设备(郑州)从方方面面入手，把生产消耗控制在限度。

众所周知，如今国营企业生产工人的生产工时来讲，低于私企几十倍，而且随着国家近些年津贴的日趋减少，企业管理部门人员精简了不少，就哈威设备(郑州)而言，全厂职工已由原有的3000多人精简至540人，其中生产一线职工人数便占据了企业人数的84%。而哈威设备(郑州)凭借企业雄厚的技术力量、加工力量，走的是产品批发路线。

击压路机是隶属于压路机的一种新式路基压实机械，冲击式压路机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。具有减少路基工后沉降、提高路基整体强度及加固软弱地基的作用。

发展历史：冲击式压路机发明在中国，从科学技术史和技术原理承接的角度讲，冲击压路机就是在中国古代“夯”和“碾”的基础上发展而来的。

郑州哈威工程设备有限公司生产的冲击式压路机成套压实设备，应用于重庆遂渝无碴高速铁路试验段路基施工，取得明显效果。为了有效提高路基压实度，太原铁路局在新建太原至兴县铁路（太原至静游段）采用冲击压实机械进行路基补强，通过路基试验段施工取得试验参数，冲击压路机在路基补强中的作用甚强。 在冲击压路机大量使用的同时，我国工程机械专家不断地对冲击压路机进行了改进。现在国内外冲击压路机型大多采用了“全浮式”同步轮轴结构。压实轮通过轮毂轴承安装在支承轴管上，压实轮绕支承轴管回转；左右压实轮用一根贯穿于支承轴管中的同步轴联接在一起，以保证同步回转。这种轮轴结构复杂，制造难度大，耐冲击能力差，在石方作业、地面平整度差及转向过猛时，同步轴及其支承轴管联接件损坏较多。郑州哈威工程设备有限公司生产的YP型冲击式压实机使左右压实轮通过缓冲件直接与支承轴联接承一体，从根本上解决了现有机型同步轴容易损坏的问题。 可以预见，随着我国对冲击压路机研究的深入，以及哈威冲击压路机的强力冲击，冲击压路机将会在我国公路建设中发挥更大的作用，这一起源于中国的远古发明将会放出更绚丽的色彩。