LED灯如何降低维修成本

随着各种高科技在近年新面世的车型上体现，人们发现，汽车的配置越来越炫，越来越吸引眼球。可是，慢慢地，不少车主开始发现，这些高新科技产品导致汽车的维修成本暴涨。近年最流行的LED灯就是一个典型例子。

不少车主反映，他们的新款车型采用LED灯设计，但使用两年左右之后，灯泡烧掉之后，即使到配件市场也买不到单独的灯泡更换，取而代之的是需要更换整个总成，更换成本高达1000多元。高科技带来的超高维修费用，使到有些车主不得不采用一些极端的骗保手法，以降低自己的维修成本。

更换LED灯讲究时机

汽车照明系统方面的维修专家戴先生向记者介绍，包括照明系统在内的汽车配件制造设计理念，已经形成越来越多配件难以局部更换，动辄需要整个总成更换的趋势。因此，市场上的配件供应也会朝着整车厂的维修解决方案演变。

与旧款车上使用的传统灯泡相比，LED灯具有使用寿命长、照明效果更佳及外观更美观的优点。由于汽车前照灯在使用时，发出的热量很大，导致周边的温度很高，且散热不是很快。而LE D做成的汽车示宽灯的正常工作温度是在60℃以下，当温度超过了60℃后，LED工作就显得不太稳定。因此，影响LED汽车灯光效和寿命的因素是温度，所以，如果汽车前照灯的周边温度超过一定温度后，LED就很容易烧掉，甚至有时候LED灯的底座会直接烧溶。对于大部分使用LED灯的车辆来说，如果二极管损坏严重更需直接更换总成。所以，建议选择导热性能好的LED示宽灯。而且，在使用LED灯时，如果并非全部灯不亮，可在故障灯数量达到影响使用效果的情况下，再对整个总成进行更换，从而将维修成本降到很低。

对于车主们来说，高科技背后造成的维修更换成本暴涨，使他们感到无可奈何。有的车主更被迫采用“骗保”方式，以降低维修成本。

led灯故障维修方法

一、led节能灯不能正常点亮的检修

1.常见为谐振电容C6击穿(短路)或耐压降低(软击穿)，应换为耐压在1kV以上的同容量优质涤纶或CBB电容。

2.灯管灯丝开路。若灯管未严重发黑，可在断丝灯脚两端并联0.047μF/400V的涤纶电容后应急使用。

3.R1、R2开路或变值(一般以R1故障可能性较大)，用同阻值的1/4W优质电阻代换。

4.三极管开路。如发现只有一只三极管开路，但不能更换一只，而应更换一对耐压在400V以上的同型号配对开关管。否则容易出现灯光打滚或再次烧管。

5.灯光闪烁不停。灯管若未严重发黑，检查D5、D6有无虚焊或开路，若D5、D6软击穿或滤波电容C1漏液及不良，也会使灯光闪烁不停。

6.灯难以点亮，有时用手触摸灯管能点亮或灯光打滚，这可能是C3、C4容量不足、不配对。

7.倘若单支小功率节能灯点亮后灯丝有发红或发光的现象，还应检查D1——D4有无软击穿，C1是否装反或漏电，电源部分有无短路等。

二、led节能灯有元件明显损坏的检修

1.虽不熔断保险、不烧断进线处线路而电阻等有明显损坏的，三极管必损无疑。这首先可能是灯管老化引起的，其次是使用环境差，另外可能是由C1失去容量造成的。对于前二种情况，在更换电阻、三极管时，更换配对的C3、C4小电解。对于后一种，C3、C4不必更换，由于C1工作在高压条件下，务必选用优质耐热电解电容器进行代换。

在熔断保险、烧断进线处线路的情况下，若C1、Q1、Q2完好，则必须逐个对D1～D4进行常规检查和耐压测试。或把D1～D4全部用优质品代换。

C1爆裂，如伴有熔断保险、烧断进线的现象，应将D1～D4、C1全部更换。

只有Q2一侧的阻容件、三极管烧坏的，应重点检查C2是否已击穿。

若高频变压器B损坏，可用∮0.32mm高强线在10mm×6mm×5mm的高频磁环上绕制，T1、T2各为4圈;T3为8圈(注意头尾)。扼流圈L：灯管功率5～40W，相应为1.5～5.5mH之间。

三、少数电子节能灯对其他家用电器的干扰。

可调整L的电感量或C2的电容量，使其不干扰遥控电视机，又能安全工作。

四、日常使用中led节能灯应该注意的地方

led节能灯不能在调光台灯、延时开关、感应开关的电路中使用。

led节能灯应避免在高温高湿的环境中使用。

led节能灯与其他照明灯具一样，不宜频繁开和关。