每个行业都有属于每个行业的流水线以及规则，在这个社会里面，我认为每个行业都要多加交流，了解彼此的生产程序，这样才可以做到促进社会和谐，各行业的工作人员都互相体谅，互相了解工作的责任，普及各个不同行业的知识界面，让大家的思维不再局限于自己的专业里。 现在东莞旺丰螺丝五金有限公司就让大家了解一下关于螺丝生产的全过程是怎样的，要让大家知道机械生产是个非常之谨慎的过程，要承担的责任也是非常重大的，连一颗小小的螺丝也不能够忽略，这是对生命的尊重，以及对社会的负责。

轿车轮毂的底子构造：

　　1、轮辋：与轮胎装合作作，支持轮胎的车轮有些。

　　2、轮辐：与车轴轮毂实施装置衔接，支持轮辋的车轮有些。

　　3、偏距：轮辋中间面到轮辐装置面间的间隔。有正偏距、零偏距、负偏距之分。

　　4、轮缘：坚持并支持轮胎方向的轮辋有些。

　　5、胎圈座：与轮胎圈接触，支持坚持轮胎半径方向的轮辋有些。

　　6、槽底：为便利轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。

　　7、气门孔：装置轮胎气门嘴的孔。

合金原料轮毂分量较轻，惯性阻力小，制作精度高，在高速翻滚时的变形小，惯性阻力小，有利于进步轿车的直线行进功能，减轻轮胎翻滚阻力，从而减少了油耗。

　　合金原料的导热功能又是钢的三倍摆布，散热性好，关于车辆的制动系，轮胎和制动体系的热衰减都能起到一定的作用。

　　当前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然许多改装轮毂为了到达一定的特殊要求以及视觉的进步会挑选铬、钛等元素作为底子资料。

　　不过，跟钢原料轮毂比起来，合金轮毂的报价要贵出不少，所以往往在许多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出如今低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。