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产品名称 |
高空作业车 |
产品型号 |
JDF5050JGK14E5型高空作业车 | |
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总质量(Kg) |
5495 |
外形尺寸(mm) |
6800×2040×3150 | |
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额定载质量(Kg) |
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底盘型号 |
EQ1070DJ3BDF | |
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整备质量(Kg) |
5170 |
轮胎规格 |
7.00-16 | |
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额定载客(人) |
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燃料种类 |
柴油 | |
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驾驶室准乘人数(人) |
2+3 |
排放标准 |
GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 | |
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接近角/离去角(°) |
20/13 |
前悬/后悬(mm) |
1040/2052 | |
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轴数 |
2 |
轴距(mm) |
3308,2800 | |
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轴荷(Kg) |
2200/3295 |
车速(Km/h) |
99 | |
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发动机型号 |
发动机生产企业 |
排量(ml) |
功率(Kw) | |
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CY4BK551 |
东风朝阳朝柴动力有限公司 |
3707 |
75 | |
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专业性能 |
作业高度(m) |
12-24 |
回转角度 |
360° |
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做大作业半径(m) |
5-10 |
吊篮载荷(kg) |
200 | |
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回转速度(r/min) |
0.2 |
工 作 臂 |
折叠臂 | |
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备注 |
带吊钩,做大起吊质量1000kg,起吊高度6-20m。机械调平,油缸止锁,转台吊篮双位操作 | |||
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油压不稳 如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等,仍然发现怠速时车身抖动,建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常,如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。 解决办法:检查油压,必要时更换部件。
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1.发动机积碳严重 造成伸缩臂式东风多利卡高空作业车抖动常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,这种状况下,只有等到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,又使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动。气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。 解决办法:清洗油路,检查怠速马达是否有积碳应该清洗。
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燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查:拧下燃油箱盖,点火开关在 ON位置时,在燃油加注口可以听到油泵运转的声音,在正常工作情况下,当点火开关在 ON时,东风多利卡混合式高空作业车燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转,首先检查油泵保险是否烧坏。检查PGM-FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。
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4、发动机部件老化 供应东风多利卡高空作业车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统,引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动,如果引擎脚出现问题,这些震动就会传到方向盘、驾驶室内,造成怠速时发生抖动。
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检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转,分别断开每一个喷油嘴插头,检查其怠速巴彦淖尔盟东风多利卡高空作业车作业视频是否有变化,若断开每个气缸的喷油嘴,怠速降低基本相同,则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时,曲臂东风多利卡高空作业车发动机怠速及其稳定性均无变化,则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13,如果不符合标准则更换喷油嘴。 当然还需要进行PGM-FI主继电器与插头连接点之间导线的检查,插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂,连接不良等故障。
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