钢模板台车的主台架内净空应当能够保证其他施工机械的顺利通过，并保证能够满足其他机械在拖拉行驶过程中的要求，以及隧道台车自身通过岔道时的通行能力能够满足要求。门架行走轮的轴距和整体模板的长度应满足隧道转弯半径以及其他配套机械的施工组织需要，通常模板的长度在6～12m，而门架轴距应当小于整个模板长度的1m左右；另外，在高瓦斯隧道的施工中，钢模板台车的电气系统应当按照防爆规范进行设计和制作，并达到II级防爆等级从而保证其使用安全PL系列履带式双动力全液压凿岩台车可广泛适用于矿山、冶金、水电、铁路、公路等部门的岩巷、隧道、涵洞的掘进施工。

台车行走与就位

1、 钢模台车安装完毕后，检测各部结构是否到位，检查各部位螺栓联结是否牢固，各联结销必须可靠且转动灵 活，按相关要求给减速器加注润滑油、给液压油箱加注液压油、给千斤顶及其它调整丝杆等涂加润滑油， 保证设备润滑良好；

2、确定台车工作位置的轨面标高正确后，保证轨道相对隧道中心线对称，轨面平整；

3、确定各螺旋千斤顶动作可靠，确保使用安全；

4、配合测量人员，通过调整，使模板外形达到施工要求；

钢模台车需注意的几个问题：

1.钢模台车在安装前，须有测量人员按轴线放出箱涵的准确位臵，待台车到位后，在进行一次复测，使之与设计相符合。

2.安装完成后，认真检查侧模与顶模、外模之间的支撑与连接，是否牢固、稳定，使之成为一个整体。

3.侧模底部的支撑不得完全由千斤顶承担，要有槽钢或方木等坚固的支撑物，千斤顶只限用于调整位臵、标高。