混凝土路面破损常用的修复方法。
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车辆荷载、气温、雨雪等多种因素的共同作用下,随着公路的使用年限增长,水泥混凝土路面将不可避免地出现不同程度的损毁。如何修复被损毁的水泥路面,取决于路况、损毁原因、交通量、经费以及设计者对路面各方面的综合考虑。最常用的修复方法有以下几种:
(1)混凝土路面修复。此技术主要用于对水泥混凝土路面的局部维修。原路面的整体结构应基本完好,但有局部路面板裂缝,伸缩缝损坏,或路面摩擦系数偏低等损毁。
(2)砸裂和固定亦被译成“破碎和固定”,此方法用于在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土面层。其步骤是先将水泥路面板横向等距离砸裂并压实,然后加铺沥青路面。砸裂和固定法的目的是避免或减少沥青路面的反射裂缝。
(3)混凝土破碎。此方法将旧水泥混凝土路面板击碎成一定尺寸的混凝土块,以形成类似于砾石基层的水泥块基层。在此基层上加铺水泥或沥青混凝土面层。此方法可根除沥青混凝土面层的反射裂缝。
(4)锯缝和填缝。此方法先在旧水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层,然后沿水泥板接缝处将沥青面层锯缝并填缝。这是为了将反射裂缝固定在锯缝下面。由于锯缝已被填充,可防止水分沿缝进入路面结构引起路面受损。
备注:灌浆加固将氧化沥青或水泥浆注入基层以填充混凝土板下空隙并重建路面板的均匀整体强度。加固前首先要确定基层的空隙所在位置,然后钻孔和灌浆。路面基层的空隙通常位于路面的伸缩缝及边角附近。对混凝土路面的弯沉测试是常用的确定面层下面是否有空隙的方法。混凝土板的错台和边角破损也常意味着板下有空隙。另外,伸缩缝附近路面上若常有水迹和泥痕,也表明水泥板下有缝隙而需灌浆加固。
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混凝土为什么有凝结现象。
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混凝土搅拌后迅速凝结。这种现象在日常工作中很少遇见,一般就是:水泥出厂温度过高、水泥中石膏严重不足、外加剂与水泥严重不适应、热水与水泥直接接触等。
凝结时间过长:这种现象就经常遇见,水泥路面修补,它可分为两种情况:A、整体严重缓凝;B、局部严重缓凝。一种多半是由外加剂原因造成的,由于掺加了不合适的缓凝组分(有很多缓凝组分受温度等影响其凝结时间变化显著),或外加剂掺量超出了正常掺量,造成了混凝土的过度缓凝。二种如楼板或墙体混凝土的绝大部分凝结正常,局部混凝土缓凝,原因可能有:a、外加剂采用了后掺法,水泥路面修补料,混凝土搅拌不均匀,造成外加剂局部富集;b、现场加水,混凝土粘聚性降低,发生泌水或离析,水泥路面修补,浇捣时振捣使局部浆体集中,水灰比变大且外加剂相对过量;c、外加剂池中带缓凝组分的沉淀物不易搅拌均匀,造成混凝土局部过度缓凝。
水泥地面起灰快速处理的方法
我们一般在处理水泥地面起灰时,都是选择一种快速修补的方法,修补的最快方法就是粘结力的作用。
一般路面修补料与路面快速修补料的最差别就在于粘结力度。工业厂房水泥地面起砂修补材料多少钱?河南腾佳路桥水泥路面修补料有限公司路面快速修补料的粘结力比普通修补料更好,更能实现快速能车,道路封闭时间更短,特别是针对高速公路路面等一些需要短时间内恢复交通的场合的路面损坏,一般都采用路面快速修补料修补。
面对水泥地面起灰,粘结力可以说是评定水泥路面修补料质量的一个主要标准,粘结力直接影响着修补料和原路面的粘结完整度,粘结力越好,与原路面结合越完整,粘结力欠佳,修补后出现再次损坏的机率大大增加,另外,粘结力也直接影响着恢复交通的时间长短,粘结力越强越能实现短时间内恢复交通,也就是我们所说的路面快速修补;因此,粘结力是客户选择某一品牌水泥路面修补料的主要标准。