精密钢管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量最大的品种。减振器是汽车的重要部件，它由缸体、贮油筒等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用精密无缝钢管制作，有些厂己开始采用焊接钢管为坯的冷轧(拔)精密管制作。公司从20世纪60年代开始研制汽车用管，20世纪80年代开始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧(拔)无缝精密钢管，品种规格达40余个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒用焊接钢管，为轿车的国产化做出了贡献。

减震器用焊管规格主要集中在小直径范围，大多数高精度焊管机组均采用辊式成型，并用W变形和双半径变形方式。在机组的布置上有的采用平立交替方式，有的采用平立交替和立辊组相结合的方式。在孔型的设计上，采用德国、美国的轧辊孔型设计软件进行辅助设计，变形量分配合理，变形充分，成型质量好，避免了成型过程中的擦伤。挤压辊的设计主要采用三辊挤压方式，可有效控制挤压后的焊缝“ 桃尖形”，有利于减震器用焊管尺寸精度的提高。

精密钢管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等优点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，可以是无缝管，也有焊接管。