自卸半挂车在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。出现这种故障的原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架、转向、传动等机构松动；前轮定位。半轴间隙过大。

首先，自卸半挂车的轮胎平衡失准，会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。

其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷松动，造成前束值。车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。

再次，自卸半挂车的半轴间隙过大，使后化在行驶中，作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。

车主可定期对自卸半挂车的机油状况进行检测，用机油尺沾少许机油放在手指上，如机油呈黑色，非常稀薄，并含有沙砾，则说明此时的机油变质，须立即更换。自 卸半挂车在实际驾驶使用中，路况、车况和机油品质，都会影响到换油周期。如长期在市区驾驶，车辆停车起步频繁，会加剧发动机磨损，加快机油污染，因此须缩 短换油周期。

要定期更换机滤，机滤的作用是过滤机油内各种杂质，防止杂质对发动机造成磨损，如长期不更换机滤，会使机滤因污垢而部分堵塞，污染物就直接流进自卸半挂车 的发动机，加剧机件磨损；如仅更换机油而不更换机滤，旧机滤内残留的被污染机油，会重新进入机油中循环，所以特别强调，每次换油时应更换机滤。

大家都知道半挂车刹车的好坏对对于半挂车的安全性能来说是至关重要的！但是刹车的保养却常被半挂车司机所忽视，这样很有可能因突发故障而导致刹车系统失灵。因此，我们公司提醒车主只有经常对刹车进行维护和保养才能保证刹车系统的正常工作，进而保证行驶安全。

一点  我们要注意的是：刹车系统日常养护。清洁的、高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本。应该购买市面上质量比较好的制动液。如果制动液脏了，放掉并且冲净整个系统，然后用新液灌满主油缸。刹车油不要重复使用，所有放掉的制动液都应丢弃掉。毕竟做一次保养花不了几个钱，生命诚可贵，安全价更高。

第二点  刹车片更换。我们通常以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该不该换刹车蹄片的判断依据，但这是最后底线，部分车是在刹车蹄片已经完全磨完警示灯才会亮起，这时，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。因此，在每次进厂保养时都要检查刹车片是否能用，并提早换掉接近寿命底线的刹车片。

关于购买侧翻自卸式半挂车该注意的一些要点。

 侧翻自卸半挂车最关键的就是在液压系统和斜撑上，用户在购买侧翻自卸半挂车的时候一定要注意，液压顶尽量选名牌，斜撑要注意厂家焊工以及加固。上面只是小编的理解，有什么不对或者是不足的地方，欢迎大家指正补充。

 正规公告厢板低 套用公告有风险

 正规的侧翻自卸式半挂车的公告厢板高度较低，不超过0.6米。现在许多侧翻半挂用的都是套用厢式半挂的公告就是所谓的“隐形”侧翻，查车的时候有一定的风险，选购的时候要想清楚。

 液压顶数量大小看吨位 支架要牢固

 液压顶是侧翻的重要部件，按照载重吨位不同，一般有110、125、130、150等几种直径，一般标载不超60吨的用110的5+1（5个举升油缸，一个移位油缸）或者130的4+1；重载80吨-120吨一般用6+1或者7+1的  150的油缸。位移顶一般用160或者180的油缸。

 举升顶

 移位顶

 液压顶支架在举升的时候承载了货物的很大部分重量，支架的牢固程度很重要。液压顶与副架的，连接处的轴要保护好，不然容易弯。

 原因一是侧翻挂车的大梁，在平路上，有副架，大梁受力与普通厢式车一样，但是在侧翻的时候大梁受力不均，斜撑大梁一边的纵梁受力，对大梁的要求比普通车要高。二是侧翻自卸式半挂车拉的货物一般都是钢材、石子、煤块等重货，也对大梁的承载性要求较高。

 斜撑，在侧翻时，货物的绝大部分的重量都靠斜撑来承受，因此斜撑的牢固程度非常重要，斜撑一旦出问题很容易造成翻车事故，因此斜撑的加固很重要。上图一个支撑点就有6根槽钢加固。