轮胎螺丝会越跑越紧吗？（一）-奥亿五金
大伙都知道，轿车轮胎螺丝一般采用半浮式半轴，就是大家俗称的倒丝或者反丝。 它是利用惯性原理,当车子刹车停下来,螺丝却不能立刻停下，这样就只能沿着螺牙越跑越紧了。但最近发生了一件反常的事颠覆了这个常理，究竟是为什么呢？请大伙往下看。
事情是这样的，陈女士在正常行驶车子的时候车子的右后轮突然斜飞了出来，车子歪停在了路中间，而车右后轮飞滚出距离车子近二十多米远。。。。。
情况发生时刚好是下班高峰时期，整个车道上车流量很大，就在被卡在马路中间的陈女士吓坏了，路过的交警连忙上前进行交通指挥并且帮陈女士联系了修车师傅。
陈女士不明白，自己的车辆才刚刚更换了新的轮胎，怎么会才行驶一会儿就在行驶过程中脱落呢？而且陈女士车轮胎上的螺丝为什么不是越跑越紧，反而跑着跑着脱落了呢？
原来啊，是因为陈女士的车在安装轮胎时螺丝没拧紧，行驶过程中松动了，才出现了这个情况，万幸陈女士的行驶速度不快，否则就更加危险了。
所以说，不上紧的螺丝反而会越跑越松，并不是松一点，车跑起来会自动拧紧！（敲黑板，这是重点！！）
而且轮胎螺丝没拧紧后果也很严重！轻者损害螺丝螺母，重者轮胎能直接飞掉，后轮飞掉的话还能控制，如果是前轮很有可能会导致翻车！！
但是，拧的太紧又容易导致滑丝，而且下次松的时候不容易拧开（轮胎工眼含热泪表示赞同。。。。。）。
汽车用螺栓的发展方向（三）-奥亿五金
非调质螺栓的金属组织与调质螺栓的完全不同，它具有很强的抗延迟断裂特性。非调质螺栓使用的是碳含量比调质螺栓高的材料，通过在坯料阶段的控制冷却和热处理，能获得高的断面收缩率，经拉丝加工形成加工硬化后，在螺栓的成形阶段进一步的加工硬化可确保螺栓的强度。
普通螺栓在成形后虽然没进行调质，但为了通过冷锻压来消除螺栓内部的应变，因此必须进行发蓝处理。缺点是材料的硬度比调质型的高，非常难以成形。目前，用于发动机的非调质型螺栓的强度为1600MPa，用于车身的非调质型螺栓的强度已达1400MPa。可以预计今后对这种高强度螺栓的需求将进一步扩大。
现行螺钉国家标准目录（十）-奥亿五金
标准号
标准名称
GJB 122.11-1986
头部带保险孔的不脱出圆柱头螺钉
GJB 122.12-1986
100°沉头不脱出螺钉
GJB 122.13-1986
固定表盘螺钉
GJB 122.14-1986
两边切平的接触螺钉
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