锥套皮带轮的原理
反之，在拆卸时，将从皮带轮螺纹孔中退出的螺钉用一颗上在锥套上的螺纹孔中，在不断拧紧的过程中，螺钉也是向着皮带轮锥孔小端方向运动，当螺钉头部抵住皮带轮光孔的底部时，将力传递给皮带轮，这时皮带轮就相对于锥套向皮带轮锥孔小端方向运动，这样，皮带轮与锥套间就脱离开来，而锥套也因为失去了来自于皮带轮锥孔的约束力，加上自身恢复圆度的一点弹性，也与轴脱离开来。
当锥套将皮带轮与轴连接在一起时，就形成了一个过盈配合的连接体。锥套内孔与轴有键连接，是通过键来传递转矩和力的。锥套与皮带轮间虽然没有键连接，但是接合面存在正压力，产生的摩擦力就可以传递转矩和力了。
行星齿轮
电子控制系统发生故障的情况下，变速箱将 建立一条临时液压回路，以允许车辆继续行驶。 无级变速箱主动带轮压力控制阀处的主动带轮控 制(DRC)压力将超过规定值，使DRC压力通向换 档限制阀，使换档限制阀被移至左侧，来自离合 器减压阀的离合器减压(CR)压力形成换档限制阀 处的换档锁定装置(SI)压力；SI压力通向起步离合 器换档阀和起步离合器后备阀，并在起步离合器 后备阀处成为离合器控制B(CCB)压力；CCB压力 变成换档限制阀处的起步离合器(SC)压力，而SC 压力将通向起步离合器，使起步离合器接合，车 辆即可起步。
R档位－电子控制系统发生故障的情况下
R档位－电子控制系统发生故障的情况下
行星齿轮
D档位－低速范围
D档位－低速范围
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在N档位下，主动带轮和从动带轮具有相同 的液流回路，并且带轮保持在低传动比。手动阀 换入D档位，开启前进离合器(FWD)压力至前进 离合器的油口。FWD压力传递至前进离合器，前 进离合器接合。前进离合器驱动输入轴和主动带 轮轴。动力系统控制模块操纵无级变速箱起步离 合器压力控制电磁阀，向换档限止阀提供离合器 控制(CC)压力。CC压力在换档限止阀处形成起步 离合器(SC)压力，并且将SC压力传递至起步离合 器，起步离合器接合，车辆起步。
D档位－中速范围
D档位－中速范围
