轮胎式运梁车的传动系统采用的是封闭变速箱和轮边减速传动，具有安全、高效耐磨等特点，不再采用外露大齿轮传动，克服了采用外露大齿传动所出现的行驶速度慢，容易沾上沙石泥土，磨损快而且效率低的缺点。它的备刹车系统采用成熟可靠重型汽车专用型刹车系统，在下坡时由以动机采用排气制动与断气弹簧式刹车配合使用，安全可靠。在行驶速度有多级变速，3个变速杆控制，速度也能够满足各种型号架桥机直接喂梁和运输要求。采用全液压转向，适合在梁场及运梁道路复杂的状况下作业。

炮车的主要构成部分

炮车由柴油发起机、动力传动系统、气压制动系统、承载安装及电气控制系统等组成；从车由轮胎行走系统、液压转向系统、承载安装等组成。

桥梁运输车与老式轮胎式运梁车相比具有载重量大、不用铺轨、运梁平稳、顺应路况才能强，运输不受间隔限制等特性。既能长间隔运梁，又能同步喂梁。

炮车主要适用于高速公路桥梁架设工地，特别合适梁场与架桥工地较远、不合适铺轨或铺轨费用较高的桥梁建立单位。运梁车轮轨式和轮胎式用户依据需求自选。

轮胎式运梁车技术曾经成熟，能够完成纵、横行走，其吨位已不受限制；运梁车既能够用作工程项预制梁运输，还能够用于码头、超大件货物及单个物体的运输。

运梁车操作时易出的事故：

两跨之间湿接缝处理不好导致运梁车通过时失稳。

箱梁预留张拉坑处理不好导致运梁车通过时失稳。

运梁车操作驾驶不当导致机械事故的发生。

运梁车刹车失灵、转向失灵、引擎飞车、传动轴断裂、冷却缺水等产生的机械事故。

运梁车给架桥机喂梁时与架桥机配合不好产生的机械事故。

运梁车上T梁支撑不好导致T梁片倾覆。

主、从车驾驶员配合不好导致的机械事故。