润滑油的黏度级别对发动机的正常运转非常重要，但是粘度过大的润滑油也是有一些弊端的，今天济南阿尔顿的小编就和大家一起来了解一下使用黏度过高的润滑油有哪些危害：

一：可能造成磨损

当黏度过大高于影响发动机启动程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。

二：耗费能量

由于黏度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费。在国内润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低黏化将是未来的润滑油发展趋势。

进口润滑油一般会因为关税等问题，价格会比国产的润滑油要高，但是还是有不少的朋友热衷于进口润滑油，难道仅仅只是因为崇洋媚外吗？今天济南阿尔顿的小编就和大家一起来了解一下吧：

其实不是，这跟进口机油的质量有很大的关系，车友爱车，所以使用进口润滑油。

从国外进口来的润滑油，尤其是美国进口润滑油，有着严格的检验标准。其他不说，就说世界通用的机油粘度级别标准，如0W-40，就是美国机动车工程师学会制定的。还有世界通用的机油质量级别标准，如SN，就是美国石油协会API制定的。这些都是世界公认的衡量机油的标准，由此可见美国进口机油的可靠性。

如今市面上的进口润滑油是越来越多了，我们在选购的时候也往往会选到质量不合格的润滑油，今天济南阿尔顿的小编就和大家一起来了解一下如何来选择进口润滑油：

当一款进口润滑油的好坏，并非表面上的判断标准为依据，首先我们应该判断其质量如何，如果质量不过关，空有一张纸制的报关单，产地证明，那又有什么用？

其次是再次判定其制造标准，很多国外的润滑油生产商，在生产机油的时候通常都是按照其国家标准，还有行业标准以及本国汽车制造商标准来进行机油生产的。因为外国人的理念就是，只有你制作的机油符合我这汽车品牌制造商的要求才能用在我这款车型上。这点我们不得不佩服外国人做事严谨风格，以及一板一眼的工作方式。

在国外贴牌生产的机油和在国外市场上保持同步销售的机油是不一样的。不在本地销售就意味着，机油的质量不通过国家标准和国外消费者的认可。

所以当润滑油代理商在选择一款进口机油的品牌的同时一定要记得，做好前期的调研工作。