常听人说摩托车润滑油一旦失去粘度，就会容易导致烧瓦，事情真的是这样吗？下面济南阿尔顿的小编就来给大家详细讲述一下关于摩托车润滑油粘度的问题：

我们先来看一下粘度的定义，粘度是流体的内部阻力，因此润滑油的粘度就是通常会说到的油的厚薄，粘度高的润滑油就是油膜厚，粘度低的润滑油就是油膜薄。当发动机运转的时候，只有油膜不破才能保护好发动机，如果在运转中油膜太薄，出现了油膜破裂，是会对发动机造成很大的磨损的。如果润滑油一旦失去粘度，那么油膜也将失去保护能力。 　　

那是不是润滑油的粘度越高，油膜越厚，就能更好的保护发动机呢?答案当然是否定的，润滑油的粘度过高和过低的都是不好的，合适的粘度才是好的。因为如果润滑油的粘度过高，会出现润滑油在短时间内未及时被运送至零部件之间的情况，这会加大启动时发动机所受到的磨损，低温启动也会变得困难，清洗作用和冷却散热作用也会变差，功率的损失还会导致燃油消耗的增大。如果润滑油的粘度过低，就会导致它未能有效地被吸附在零部件之间，润滑抗磨和密封作用就不能得到很好地发挥。因此，对于摩托车润滑油的选择来说，合适的粘度是好的。 　

在挑选合适的润滑油的时候又会涉及到一个关键的指标，就是100度运动粘度。100度是与发动机的水温对应的，这个运动粘度反映了发动机运转时润滑油流动性的好坏和流动阻力。

汽车润滑油在维修保养时使用的频率是非常高的，但是我们在使用润滑油的时候也要正确的来使用，今天济南阿尔顿的小编就和大家一起来了解一下常见的使用润滑油的误区都有哪些吧：

误解1：润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

误解2：润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

润滑油的主要功能是什么呢？济南阿尔顿的小编带你了解一下润滑油的功能：

  润滑——发动机的运动部件载荷大、温度高、间隙小，润滑油是在相对运动的两个接触表面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干摩擦为润滑分子间的摩擦，达到减少摩擦，降低磨损的的作用，同时可以提高发动机的有效功率，延长机械设备使用寿命。

冷却——燃料在发动机中燃烧产生大量的热量，其中25%-40%做出有效功，其余热量从排气、冷却水中带走，使发动机不会过热，保证正常工作。其中润滑油冷却带走的热量一般为6%-14%。

清洗——发动机油可以把发动机工作中产生的沉积物，磨损颗粒及外来杂物等，从零部件面清洗下来，由滤清器滤去，不致于堵塞油路或成为磨损介质；