（1）汽车传动轴用精密焊管

板带卷—上料、开卷—夹送、矫平—剪切、对焊—活套贮料—成型—挤压、焊接—去内、外毛刺—轧光—冷却—焊缝探伤—定径—定尺切断—平头、倒棱—清洗（烘干）—矫直—无损检测—检验、喷标—司磅、入库。

（2）轿车减震器缸筒用焊拔精密管

板带卷—精密焊管—微氧化热处理—酸洗、润滑—缩管—冷轧（拔）—精密矫直—切头、倒棱—无损检测—检验—防锈处理、包装—司磅、入库。

（3）轿车用冷拔精密无缝钢管

圆管坯—酸洗、检验—剪断—加热—穿孔—轧管—冷却—检验（修磨）—（微氧化热处理）—酸洗、润滑—缩管—冷拔—光亮热处理—精密矫直—切头、倒棱—无损检测—检验—防锈处理、包装—司磅、入库。

精密钢管的生产技术带动行业的枝术进步

   汽车用精密钢管属于高级机械结构管系列。根据国外的技术发展趋势，能用焊接管的都不用无缝钢管。所用的焊接钢管，一类是焊接钢管去除内毛刺后直接使用，另一类是焊接钢管去除内毛刺经冷加工和热处理后使用。目前，我国后一类焊接钢管的开发刚刚起步，作为专用管，应该从抓坯料、成形、焊接、去除内毛刺、冷加工、无氧化热处理、高精度矫直和检测等关键技术人手，带动焊接钢管行业的技术进步。

完善汽车用管的“产—销—研”国产化运行体系

为促进国家重点支柱产业的持续有序发展，解决我国汽车用管国产化过程中存在的问题，相关行业管理协调组织，应落实专业行业主管机构牵头，组织科研院所、钢管生产企业和汽车零部件制造企业，从建立汽车零部件国产化配套用管信息沟通机制入手，理顺汽车用管的“产—销—研”国产化运行体系。建立供需合作技术交流机制，加快新产品开发节奏，缩短汽车零部件用管国产化开发的磨合期，以加快推进国产化进程。