减震器用焊管主要用于生产摩托车、汽（轿）车的减震器，是目前尺寸精度要求相对较高的焊管无缝化产品，其制造成本和销售价格相对无缝管低，具有优良的性能价格比，因此得到了汽车、摩托车制造行业的认可，正逐步取代无缝管在该领域的使用。目前，该类焊管在汽车行业每月的需求量约600~800t，具有较大的利润空间，且已成为焊管行业品种调整的主要方向之一。

精密钢管的供应现状

据调研资料，国内从事汽车用管生产的企业较多，主要围绕上汽集团、一汽集团，以及东风汽车集团配套零部件生产需要供应专用钢管。用于普通非主流车型，钢管数量、品种、规格基本能满足要求。虽然规模较小，质量尚不够稳定，技术含量偏低，但由于价格相对较低，仍具有一定的适应市场生存能力。但中高档主流车型配套用主要零部件依赖进口，部分零部件用钢管从国内定点企业采购。

减震器用焊管的生产技术要求

目前，减震器制造企业对减震器用焊管的技术要求基本上都是按各自的技术协议制定。缸筒用减震器技术协议基本上按GB/T3639-2000《冷拔或冷轧精密无缝钢管技术条件》和GB/T8713-1998《液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管》制定，如：力学性能应符合’, GB/T3639-2000《冷拔或冷轧精密无缝钢管技术条件》表1中冷加工/硬（Y）状态下力学性能的规定。协议的个别条款要求甚至比以上两个国家标准更严，如直线度0.4mm/1000mm，内表面公差为0~0.033mm，内表面粗糙度0.4等。由于减震器用焊管的力学性能要求较高，故对原材料的化学成分、延伸性能要求较高。