起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。但是板簧单位重量储存的能量，因些材料的利用率最差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗费大量的合金钢，它的重量占汽车自重的8~9%。
汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，

东博整合产业链盛邀专业买家

   机床业集团化整合时代渐行渐近。东博将机床产业链整合起来，努力推广面向汽车工业的品质卓越的机床设备。2008年7月9-12日在上海新国际博览中心举行的第10届东博上海国际机床展(EASTPO2008)，为大力推广数控机床构筑专业实效平台，届时世界著名的斯宾纳、德马吉、马扎克、三菱、西铁城、哈斯、哈挺、哈默、天田国际、法道、斗山－大宇、MAG等和国内“大腕”上海电气集团、沈阳机床、大连机床、杭州机床等2000余家知名企业携数千件高精尖展品在EASTPO2008大舞台大放异彩。