德尔福方面称，目前已看到实施重组、削减劳工费用而带来的收益--该公司虽然还在亏损，但其第三季度销售收入为62.2亿美元，比去年同期增长2.1亿美元。

   分析人士认为，除重组因素外，造成德尔福亏损的最主要原因是通用公司在美销量减少。日前公布的美国市场新车销量数据表明，通用公司今年前10个月销量为324.15万辆，同比下降5.7%。不仅如此，该公司还增大了对新车的促销力度，美国专业机构推算，通用上月用于新车促销的单车平均费用达到3118美元。

起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。但是板簧单位重量储存的能量，因些材料的利用率最差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗费大量的合金钢，它的重量占汽车自重的8~9%。

11月6日，德尔福集团发布报告称，该公司今年第三季度亏损11.7亿美元，造成此次亏损的主要原因是该公司实施重组后产生的非经常性损失。去年7～9月，德尔福集团亏损19.7亿美元，当时该公司因裁员支出了10亿美元补偿金等。

   实施重组计划在三季度给该公司带来了8.49亿美元的损失。其中包括3.69亿美元的利息损失，因为该公司拿出了一笔资金作为保证金，交由第三方保管，还包括向被解雇工人支付的2.44亿美元赔偿金、1.12亿美元的工人离职补偿及1.24亿美元的其他费用。