干燥器是为了进一步吸收和排除压缩空气中的水分、油分，使之变为干燥空气，以供对气源品质要求较高的气动仪表、射流元件组成的系统使用。
目前使用的干燥方法主要是吸附法和冷冻法。冷冻法是利用制冷设备使空气冷却到-定的露点温度，析出空气中超过饱和水蒸汽压部分的水分，以降低其含湿量，增加干燥程度的方法。吸附法是利用硅胶、铝胶、分子筛、焦炭等吸附剂吸收压缩空气中的水分，使压缩空气得到干燥的方法。吸附法除水效果很好。采用焦炭作吸附剂效果较差，但成本低，还可以吸附油分。
螺杆空压机油分跑油怎么办？
一、油气分离罐规划不标准
有有些空压机厂商，在规划油气分离罐时，初级分离体系规划不合理，初级分离作用不明显，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理机能不足，致使油耗过高。
解决方法：生产厂家改善规划设计，进步初级分离的作用。
二、加油过多
加油量超越正常油位，有些机油随气流带走，致使耗油量过大。
解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，敞开放油阀，将油排放至正常油位即可。
三、用气量大，超负荷低压运用。例如：公司用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法到达平衡，这样空压机长时刻处于超高负荷运转状态，无法到达机器的额外压力值，致使耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加速，油雾浓度过高，使油分负荷加重，终究致使耗油量大。
四、回油管路阻塞
当回油管路(包含回油管上的单向阀及回油滤网)有异物阻塞时，分离后凝集在油分底部的机油就无法回到机头，现已凝集的油滴又被气流吹起，跟着分离后的空气一同被带走。这些异物一般是由安装时坠落的固体杂质形成。
解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的一切管件，将阻塞的异物吹出即可。设备内置油分时留心整理洁净油气桶盖，同时留心油分芯底部是不是有固体颗粒残留。
五、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏(由单向通变成双向通)，停机后油分罐内压则会将很多的机油经过回油管倒回油分内部，下次机器运转时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，致使有些的机油跟着分离后的空气跑到空压机外(此种状况常见于未设备油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器)。
解决方法：拆下后查看单向阀，如有杂物将其卡住，整理杂物即可，如单向阀已损坏，则替换新品。
六、回油管设备不妥
在替换、清洁、修理空压机时，空压机回油管未插到油分底部(参考：距油分底部弧心1~2mm较好)，致使分离出来的机油无法及时回到机头，积累的机油会跟着压缩空气一同跑出去。
解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度(回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部)。
七、最；小压力阀毛病
若最；小压力阀的密封处有泄漏点或最；小压力阀提前敞开(因各厂家规划敞开压力各有不同，一般范围在3.5~5.5kg/cm2之间)，那么机器在运转前期树立油气罐压力时刻就会增加，此刻处于低压状态的气体油雾浓度高，经过油分时流速快，油分负荷加重，别离作用下降，致使耗油量大。
总之，螺杆空压机在使用中，由于操作的不当或者维护的不专业，都有可能引起各种故障，所以广大用户在购买到合适的螺杆空压机后，也必须选择专业的售后服务商来进行复盛螺杆空压机的维修和维修，同时对设备的日常操作固定到人，由专一的人员来进行日常的点检。
空压机风冷型冷却器清洗
1 、打开导风罩清理盖板，或拆下冷却风扇。
2 、用空压机空气反吹将污物吹下，再把污物拿出导风罩；如果较脏，应喷一些除油剂再吹。当无法用以上方法清理时，需要将冷却器拆下，用清洗液浸泡或喷冲并借助刷子（严禁使用钢丝刷）清洗。
3 、装好盖板或冷却风扇 。
备注：空压机空气过滤器当油冷却器结垢较严重，用以上方法清理不理想时，可以单独拆下油冷却器，打开两头端盖，用专用清理钢刷或其他工具清除水垢。当清理冷却器介质侧不能有效降低温度时，需要对油侧进行清理，方法如下：
1 、拆开进出油管。
2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循环冲刷（反冲效果较好）。
3 、用清水冲洗。
4 、用干空气吹干或用脱水油除水。
5 、装好进出油管。
空压机水冷型冷却器
1 、拆开冷却水进出水管。
2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循环冲刷（反冲效果较好）。
3 、用清水冲洗。
4 、装好冷却水进出水管
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