一般股线及并捻机

为了使股线的刚度不致过大，股线一般采用与单纱相反的捻向。目前细纱单纱一般采用z捻，股线则多用s捻.有时为了使织物产生隐条、隐格效果，单纱也可用S捻，股线相应采用z 捻。为了获得刚度较大的股线，有时也采用单纱、股线捻向相同的配置方式。一般的合股花线多用两根或两根以上的色纱经过一次或两次并捻而成，主要用于色织物的生产。采用不同原料、特数、捻向、捻度及色泽的单纱，通过并捻，可以得到品种繁多的合股花 线。并捻过程中，如果使用了粗细节细纱，强、弱捻纱，有光人造丝或金属丝线，合股花线的色彩 效果会更加突出.

零件在轴上的布置及零件结构对载荷分布的影响

载荷沿轮毅的分布，取决于在外载荷作用一f轮毅与轴的组合变形。由于套装零件对轴的作用，使轴在工作时卸去了其上的一部分载荷，同时提高了轴的刚度，这对轴的工作是有利的。但是，要 计算这种组合变形下的载荷分布是很困难的，这不仅是因为套装 零件的变形计算复杂，而且还涉及到接触应力问题。通过试验方 法确定载荷分布也不那么容易，因此，到目前为止还没有一种用来计算轴毅配合处载荷分布的满意方法，只能近似地加以估计。

轴的结构设计任务和原则

轴的结构设计的原则是:(1)受力合理，有利于提高轴的强度和刚度，(2)轴和轴上零件有确定的工作位置。即保证轴相对于机架定位可靠，轴上零件的轴向和周向定位可靠;(3)轴有良好的结构工艺性，包括:便于加工制造，轴上应力集中小，材料 省、重量轻，轴上零件装、拆和调整方便，保证每个零件装配到 轴上时，不论其配合性质如何，均能自由地通过前面各轴段，而不损伤其表面。(4)对重型轴还应考虑毛坯制造、探伤、运输、吊装等特殊要求。