温度控制阀应完全关闭流向低温油腔的通道，而使流往高温油腔的通道全部

打开。此时从压缩机油气筒出来的机油全部通过机油冷却器，与冷却空气进行热

交换降温。

温度控制阀通常不需要自己调整，它的损坏或失效往往是由于温度控制元件

失效引起的，如遇这种情况即应更换温度控制阀或更换温度控制元件。温度控制

阀的整定需要专门的设备及合格的仪器仪表，应由具有计量资质的单位进行。温

度控制阀不良，将导致压缩机不能正常工作。

空压机是空气压缩机的简称，它是将自由空气压缩到所需的压力，这时的空气变成

压缩空气。由于压缩空气是冶金厂矿所采用的原动力之一，所以空压机一直得到广泛

应用。

在一般的冶金厂矿均设有空压机站。在空压机站内，多台空压机并列使用，实现了高压

气的集中供给。空压机站的断面布置如图６１所示。

图６４　空气的压缩过程

ＢＣ—绝热曲线；ＢＣ１—多变曲线；

ＢＣ２———等温曲线

图６４所示是空气在上述三种过程中的压缩曲线。其

外一条曲线ＢＣ表示绝热过程，称为绝热曲线。位于

的曲线ＢＣ１ 表示在实际情况下的空气压缩过程，称

变曲线。位于里层的曲线ＢＣ２ 是表示空气在温度不

情况下的压缩过程，称为等温曲线。

从图６４ 中可以看出空气在等温压缩时的图形

Ｃ２Ｄ的面积，比在绝热压缩时ＡＢＣＤ的面积要小，所

温压缩时消耗的功就比在绝热压缩时所消耗的功小

。同时从图中可以看到，多变曲线介于等温和绝热

之间，其面积ＡＢＣ１Ｄ比等温压缩时的面积ＡＢＣ２Ｄ为大，比绝热压缩时的面积ＡＢＣＤ

。因而在多变压缩过程中所消耗的功就比等温压缩时要大，而比绝热压缩时要小。多变

越靠近于等温曲线，其所消耗的功也越小，反之，如果多变曲线越靠近于绝热曲线，则

消耗的功就会越多。在实际工作中，为了节省压缩功，也就是节省压缩空气时所消耗的

，就使多变过程尽量接近于等温过程。换句话说，就是创造近似于等温过程的条件来进

气缸是空压机中组成压缩容积的主要部分，它工作时承受相当大的变压力和附加热应

力。图６１５为Ｌ型空压机的双层壁铸铁气缸，分内外层，两层之间的空间即形成流通冷却

水的冷却水套。气腔在两侧，上面装有气缸盖７，气缸盖上有阀室６，以便安装吸气阀组和

排气阀组。气缸盖是用双头螺栓与气缸连接在一起的，在气缸２的下部用螺栓和机身连接。