尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。当尿素罐内没有尿素后，发动机的排放就不会达标，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。
.整车价格上升。
排放标准的升级带来的首先就是成本的增加，对于SCR车型而言，由于多了一套尾气后处理系统，购车成本将大幅增长，根据行业的平均水准，国IV车的价格将比国Ⅲ车高3万到5万元，以5万元左右的轻卡作为标准，则该类车终端售价可能上涨60%-99%。尤其轻卡对于个人散户来说，这样的涨幅恐怕有些难以接受
也有经销商表示，国IV标准推行后，“商用车的销量起码要减少一半。”这也从侧面反映了价格上涨对国四车型销售带来的影响。
2.使用成本变化
由于要达到更为严格的排放水平，发动机采用了更精密的控制，对燃油的质量要求也更高了。广州地区将用粤IV标准用油来代替国III标准用油。国IV油肯定会比国Ⅲ油贵，此前有媒体预测价格会上涨0.34-0.46元/升，涨幅约5%-6%。另一项增加的开销就是需要定期添加尿素溶液的价格
缺少尿素后车辆将无法正常运行，所以就要跟加油站一样，建立足够多的尿素站，但国内几乎没有这样的尿素站及相关的配套设施，如果要大力推广国四标准，国家也需要投入大量的资金进行尿素站的建设。
不过由于国内的这些设备尚不健全，需要更多的时间去消化成本，用户的使用成本现在就还不好说了。这也就需要国家在政策上面给与补助和引导，毕竟在节能减排两方面都是有着优势的，在市场完善的情况下，用户的使用成本肯定是会减少的。
国四尿素消耗量少或者不消耗
有很多用户反馈尿素消耗量较少，监控处的原因是用户使用工况在低负荷工况运行较多，排温很少超过200（230）℃
排温在200℃以下尿素不喷射（即使喷射，也没有催化还原效果），排气温度传感器在200度以下时后处理系统只监控NOX值，但不判断NOX是否超标。一般来说运行在城市或城郊工况，尿素消耗量一般会较少，或者基本不消耗。
负荷较小时，喷射量也较少。
系统是否有故障
可导致不喷射的故障有1.尿素液位传感器采集信号高于或低于阈值。2.尿素液位低于10％.3.喷嘴短路/断路，电瓶电压低
其他问题也可导致不喷射1.喷嘴堵塞2排气温度传感器前排气管漏气3.DCU与整车无法CAN通讯4.DCU锁死
国四SCR不能屏蔽后刷写国三的数据
原因有1.国三国四单体泵、喷油器配置不同
2.国三国四ECU策略不同
3.国四刷国三数据可能导致烟大、动力不足或缸压超过安全值
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原装德国博世BOSCH Denoxtronic 2.0尿素喷射计量泵、尿素供应模块Denoxtronic 2.0
博世原厂货号：SM-A38 0444 022 011,Made in AUSTRIA.
不含喷嘴！
在国内匹配于玉柴、潍柴、康明斯、锡柴、上柴等发动机。
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用途：用于康明斯、玉柴、上柴、沃尔沃等国/欧四、欧五柴油发动机的尾气后处理系统的尿素(Adblue)的计量和喷射，以满足国四欧四、欧五等排放法规。
格兰富尿素，尿素喷射计量泵，Grundfos尿素计量泵 UDS2.5 AA 7.5
东方康明斯货号1205710-kw100，计量泵总成。
格兰富货号6895y-BC00-1205020 尿素喷射计量泵（q67312）
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可提供整套尿素喷射系统，含：尿素罐，尿素管，尿素泵，NOx传感器，控制软件，电磁阀等。
Bosch denoxtronic 2.0尿素泵配套喷嘴，具有计量功能，匹配于玉柴、康明斯、潍柴、锡柴、上柴等发动机的SCR后处理系统。
冷却方式为尿素回流冷却。
原厂图号DM-A38 0 444 023 019
