想要起到良好的润滑，对润滑油的选择非常重要，需要考虑以下方面：

1、要能有效减少伞齿轮和轴承之间的摩擦和磨损，具有高承载能力，防止胶合；

2、具有防锈、抗泡沫、抗氧化的特性；

3、性能稳定，存储不会出现离析或变质的现象。

使用润滑油时，需要足以新的伞齿轮di一次装油时，2周内不需换油或过滤后再使用，当油的粘合度显著升高，就需要更换。

伞齿轮装配理论上是两齿轮相啮合齿面接触斑点为百分之七十以上。通过调整垫片的厚度，来调整两齿轮啮合间隙，间隙不能过大，过大了齿轮的牙齿要打坏，过小了要卡死，我们现有的MY-V-D伞齿轮装配好以后用手转动伞齿轮一周，刚好是不松也不紧，注意一定要能转一圈以上没有卡死，因为伞齿轮在制造过程中齿圈跳动也有一定的偏差，在转一圈过程中有的地方松，有的地方紧，以紧的地方调整，但是在装配之前，一定要看看伞齿轮的齿面有没有磕碰，有的话一定要清理干净，伞齿轮制造如果装配刚好不卡阻，工作是高速运转温度升高也可能出现干涉，从而产生震动噪音。

伞齿轮装配和蜗轮箱的装配是不同的，蜗轮箱在安装前我们必须检查阀门蜗轮箱的蜗轮轴内孔、键槽、装置壳体法兰盘是不是跟阀杆轴、键、阀体安装法兰盘相符。

螺旋伞齿轮非马氏体组织及其产生原因 ：

   非马氏体组织是渗碳或碳氮共渗齿轮表面黑色组织的别称，由于渗碳或碳氮共渗齿轮在淬火后零件表面理想的组织为细针状高碳马氏体，但由于许多其他因素，在齿轮表面形成了贝氏体、托氏体等一些混合组织，因此习惯上称为非马氏体组织。在未经腐蚀或轻微腐蚀的渗碳或碳氮共渗金相试样中，在离伞齿轮表面不同深度处可以看到一些分散的黑点、黑带、黑网，一般统称为黑色组织——非马氏体组织。在非马氏体组织中，各非马氏体组织转变顺序为：铁素体块——铁素体块+初生托氏体网（di一条黑网）——初生托氏体网（黑带）——初生托氏体网+马氏体（第二条黑网）——马氏体+贝氏体。