汽车废气催化净化的关键是选择一种性能优良的催化剂。汽车废气净化使用的催化剂不同于化学工业生产使用的催化剂。汽车排出的废气浓度、流量和温度，是随着汽车的运转状态变化的，所以要求催化剂具备下列特性：低温（200℃以下）活性好，高温(800℃以上)热稳定性好，耐中毒性好（汽油中含有可引起催化剂中毒铅、硫、磷、锌等），使用寿命长和不造成二次污染等。常用的催化剂大致可分为三类：①贵金属类，如铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh)和钌(Ru)等。这类催化剂价格昂贵，资源稀少,耐铅中毒性较差,但催化活性高，使用寿命长。②非贵金属类，如铜(Cu)、铬(Cr)、镍(Ni)、锰(Mn)、钴(Co)、钒(V)铁(Fe)、钛(Ti)、锆（Zr）及稀土类和碱土类金属的氧化物。这类催化剂虽然资源丰富，价格低廉，但是高温稳定性和耐中毒性差。③多元金属类,如Cu-Ni（Monol合金）、Ni-Cr-Fe（Inconel合金）、Cu-Cr-Ni合金等。
由于汽车废气的复杂条件，任何单一组分的催化剂都难以完成催化净化的作用，目前催化剂正向微量贵金属的多组分的方向发展。另外，正在研制含有稀土元素的钙钛矿结构 ABO型或类似尖晶石结构ABO型的新型催化剂。
催化剂的装填
在催化剂装填时，应留意的题目是：
1.铜基催化剂强度较差，在运输过程中严禁摔、碰。
2.装填前，催化剂应轻轻过筛，除往粉末和碎片。
3.最还采用撒布法装填，尽可能降低催化剂自由着落高度，防止出现架桥现象，应对催化剂床层压差进行抽查，压差应在许可范围内。
4.装填时应选择较好天气，以免催化剂吸潮而降低活性，催化剂一旦开始装填应连续进行，避免中断。装填后应立即封口，充进氮气或进行升温还原。
催化剂评价装置是人性化设计的最简捷形式的快速评价装置，可广泛的应用于石油化工、化工化学、生物医药及纳米催化剂研究等领域的科研。它以不同形式的两路液体和两路气体为物料，经混合器和可移动的汽化器，和石英加压开式反应器有良好的温度接口。反应器处于色谱仪上部，经分流减压后，在不掉温的状态下，直接进入色谱仪中的六通阀，进样至色谱仪。
技术参数
1、催化剂装样量：0－2ml；
2、反应压力：0－3Mpa(石英反应器)，0-10Mpa(不锈钢反应器)；
3、反应器温度： 400℃；(石英反应器)，600℃(不锈钢反应器)；
4、气体流量范围：0－30L/min(可选)； 5、蒸发器温度：室温-200℃；
6、冷凝气液分离器： -30℃－室温；
7、液体流量泵：0.01－9.999ml/min(10MPa)；
8、进样阀温度：320℃； 9、温度控制精度：±0.2%FS；
10、七段程序升温具有独立的PID参数自整定；
11、气体质量流量计：0-300ml，精度±2
