汽车尾气净化催化剂发展概况

两段净化法:又称催化氧化-还原法,采用两个反应器,汽车排出的气体先通过一段净化反应器,排气中的CO将NOx还原为氮气;

出来的气体接着通过第二段反应器,将CO和HC氧化为CO2和H2O。

三元催化法:三元催化法是采用同时对CO、HC和NOx有催化作用的三效催化剂,利用排气中的CO、HC将NOx还原为氮气。三效催化剂通常使用铂、钯和铑的组合。除了加速co和碳氢化合物的氧化外,钯和铑还加速一氧化氮还原成氮气和氧气的反应。为了高效除去氮氧化物,需要富燃或等量的空燃比(若空气与燃料的混合气中刚好有足够的空气供燃烧,使得空气和燃料都无剩余,

这种状态叫化学当量平衡,此时的空燃比叫理论空燃比。

汽车废气催化净化的关键是选择一种性能优良的催化剂。汽车废气净化使用的催化剂不同于化学工业生产使用的催化剂。汽车排出的废气浓度、流量和温度，是随着汽车的运转状态变化的，所以要求催化剂具备下列特性：低温（200℃以下）活性好，高温(800℃以上)热稳定性好，耐中毒性好（汽油中含有可引起催化剂中毒铅、硫、磷、锌等），使用寿命长和不造成二次污染等。常用的催化剂大致可分为三类：①贵金属类，如铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh)和钌(Ru)等。这类催化剂价格昂贵，资源稀少,耐铅中毒性较差,但催化活性高，使用寿命长。②非贵金属类，如铜(Cu)、铬(Cr)、镍(Ni)、锰(Mn)、钴(Co)、钒(V)铁(Fe)、钛(Ti)、锆（Zr）及稀土类和碱土类金属的氧化物。这类催化剂虽然资源丰富，价格低廉，但是高温稳定性和耐中毒性差。③多元金属类,如Cu-Ni（Monol合金）、Ni-Cr-Fe（Inconel合金）、Cu-Cr-Ni合金等。

　由于汽车废气的复杂条件，任何单一组分的催化剂都难以完成催化净化的作用，目前催化剂正向微量贵金属的多组分的方向发展。另外，正在研制含有稀土元素的钙钛矿结构 ABO型或类似尖晶石结构ABO型的新型催化剂。

催化剂的装填

        　　在催化剂装填时，应留意的题目是：

        　　1.铜基催化剂强度较差，在运输过程中严禁摔、碰。

        　　2.装填前，催化剂应轻轻过筛，除往粉末和碎片。

        　　3.最还采用撒布法装填，尽可能降低催化剂自由着落高度，防止出现架桥现象，应对催化剂床层压差进行抽查，压差应在许可范围内。

        　　4.装填时应选择较好天气，以免催化剂吸潮而降低活性，催化剂一旦开始装填应连续进行，避免中断。装填后应立即封口，充进氮气或进行升温还原。