振源控制贯穿于设计、制造乃至使用的全过程，体现在诸如改善发动机平衡性能、动力学性能、零部件的加工与装配精度等。发动机在工作中产生振动的形式是多样的，主要原因有：发动机重心周期性移动，往复运动件沿气缸上下作用的惯性力，所有旋转运动件的离心惯性力，气体压力交替作用引起曲轴回转周期变化等。这些不平衡力和力矩通常可以通过改变发动机结果设计参数来调整系统的固有频率避免结构共振，改进系统共振特性，如通过对机体的模态分析和有限元计算来研究机体的固有频率的振型等。削弱机振源和避免共振首先应从设计阶段考虑，要在整体设计中贯穿系统工程思想，充分应用现代设计方法，如有限源设计、可靠性设计、稳健设计、优化设计、计算机辅助设计以及智能系统和专家系统设计。

靖江市松邦贸易有限公司(靖江市太和动力机械维修中心)专业的机械维修中心

主营品牌有日本洋马（YANMAR）、久保田（KUBOTA）发动机配件及维修

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洋马（YANMAR）

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目前，大家都在关注III阶段排放，各厂家也都在纷纷采取措施准备迎接这即将实施的新排放标准。应该说相对于大排量发动机，小排量发动机要实现从II阶段到III阶段的过渡还是很有难度的，既要将成本控制在一定范围内，又要实现更高的排放水平。因此，有一系列技术难题需要解决，而洋马发动机凭借百年的技术积累，完美解决了这一问题。更为关键的是，洋马发动机从II阶段升级到III阶段，大部分硬件是不需要做大的改变的，所以可以将用户的升级成本下降，即成功实现“增加成本”。
走过一个多世纪的洋马，在看待市场的起起落落间自有一种从容淡定，深厚的企业文化、扎实的技术沉淀、根深蒂固的品牌价值、以及丰富的经验，这都是洋马发动机的优势所在，未来，小编也期待着洋马发动机能够以节能省力的产品为中国的跨越发展注入无穷动力。