义乌德迅国际货运致力于经营海运整箱、拼箱、空运、国际快递业务、进出口退税等业务，与YML、EMC、COSCO、CHINA SHIPPING、CMA、HAPAG、HANJIN、OOCL、K-LINE、MSK、APL等知名船公司保持密切合作关系，签有优势价格协议及舱位保障。遍布两岸三地、东南亚、东北亚和美国数十个营运据点的专业服务人员。
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德鲁里蕞新发布的集装箱设备调查（Container Equipment Insight）显示，今年第1季度，新造20尺集装箱船设备价格下降至2002年以来蕞低点。
一季度，受贸易增长前景恶化对市场定价的影响，集装箱设备平均价格下降15%。由于这个原因，钢铁和其他原材料成本不再下降。德鲁里预计集装箱制造业将会遭到小幅净亏损。二手20尺集装箱价格也将进一步下降，或跌至近十年来蕞低点。
德鲁里首席分析师Andrew Foxcroft表示，“今年新的集装箱输出量明显下降，体现出集装箱租赁公司非常不情愿购买箱子。”越来越多的设备过剩表明2016年可能是继2009年市场崩溃以来集装箱生产最糟糕的一年。核心问题是中国工厂里已囤有相当多的新集装箱，包括大量2015年生产的。
另外租赁费用的低迷可以进一步解释出租活动的停滞。集装箱租赁活动的下降使船队扩张速度减慢，导致大量租赁公司失去市场份额。
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蕞新发布的“中国出口集装箱成交均价”显示，市场延续了上周向好迹象，运价呈上扬态势。
与月初相比，虽然欧洲航线运价涨幅有所放缓，但依旧以每20尺箱40-80美元速度上涨。而地中海航线则以每20尺箱30-70美元价格回落，报得每20尺730-810美元。货代反映，欧地航线竞争激烈，运价上行缓慢。
与此不同的是，太平洋航线和亚洲区域航线表现强劲，如：
受日本九州熊本县地震后，消费需求增加影响，日本航线舱位利用率提升，运价出现了大幅度上涨。就连平时运价变动不大的东南亚航线，也调升了价格。澳新航线经历了上周下滑后，本周出现了大幅度上扬。南美航线则继续飙升，货代反映，上海港报出每20尺箱1900-2300美元高价。
也许，船公司更看好区域航线近期前景。甚至有计划月本月下旬升级日本至新马航线，并将其延伸至印度和巴基斯坦地区，以便为客户提供更加密集、快捷的服务。近日，日照港至澳大利亚航线直航服务开通，航程仅为11天，截至目前是最快的航程，对其他经营南太平洋航线的船公司而言，极具挑战性。
看来，区域航线要闹翻天！
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