越野车的性能

　　越野，不仅是jun用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

　　差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

开越野常干的事，开轿车再有钱你也做不到：

得不说，越野车和SUV在汽车王国里就是有些天然的优势。这么说一定有很多轿车车主不乐意了，那就消消气，看完这期微信之后换辆越野车吧……

开越野车，有钱就能给车换换装。挂备胎换前后杠，装小手（涉水喉）贴拉花。

开越野车，坐的高看得远。老远瞅见前方有事故堵车排长队，就近出口就溜出去绕行了。

开越野车，想换车的时候，豁了几年的老家伙还可值钱了呢！

山西汽车改装-锦华专业成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的专业型企业

弹簧

　　为了能适应更加苛刻的行驶路面，越野车的弹簧基本上都经过了改装。为配合不同的用途和需求，可选择类型、长度、直径、螺圈数和刚度各不相同的弹簧。板弹簧由若干细长的钢片构成，是具有悠久历史的传统形式。其结构简单，配件少，制造成本低，不易断裂，易维修，非常适合减缓巨大的震动应力。但是钢板弹簧会增加非悬挂重量，路面附着性不如使用螺丝弹簧和扭力杆的独立悬挂系统，此外，钢板之间的摩擦会使其不能缓冲一切细微震动，以至于无法带来zui舒适的驾驶状态。