由于汽车、火车、轮船等运输装置在使用的过程中会频繁地出现启动、加速、减速、停止等各种运动,并在启动、加速、减速、停止等各种运动过程中消耗大量的能量,上述结论可以在理论上被用来指导和说明设计或使用汽车、火车、轮船等运输装置的传动系统,以使其处于最佳节能状态。例如,汽车、火车、轮船等运输装置在启动、加速阶段可以采用大传动比的传动系统,开足马力全力冲刺,而不要采用传动比小的传动系统。
使用滑轮组的目的是运输或提升一定数量货物到达目的地,每个从事具体劳动的人都希望多拉快跑,即省力、又迅速地完成工作。为了对比使用滑轮组与不使用滑轮组的区别,令滑轮组输入端绳子的加速度在使用滑轮组与不使用滑轮组时都为a1值,在此状态下动力装置输出的功率相等,设不使用滑轮组时动力装置运输的物体M质量为m′,使用滑轮组时动力装置运输的物体M质量为m,则有(F-m′g)/m′=(K2F-Kmg)/m (13) 化简后可得: m=K2m′/〔1+(K-1)m′g/F〕 (14)
⑦滑轮组穿绕完毕后,开动卷扬机缓慢收紧钢丝绳进行试吊,并注意检查有无卡绳、磨绳及钢丝绳 相互摩擦现象。如发现问题,应立即处理,不得勉强工作。 ⑧若多门滑轮??使用其中几门时,滑轮??起重量应按门数比例相应降低。 ⑨滑轮组在工作中,应尽量保持垂直状态,其中心线应通过重物的重心,使重物保持平稳上升。当使用溜绳拉歪重物时,滑轮组中心线倾斜,其所受的力可能大于重物的重力,在计算及选用滑轮时 应予考虑。⑩要认真检查钢丝绳的牵引方向和??向滑轮的位置是否正确,避免钢丝绳脱槽或卡住。