螺丝技术工人未来的出路在哪里？（二) -奥亿五金

接着，四名老技术工人的座谈成了本次研讨会的亮点。邹玉平、周行芳，苏明和洪武在紧固件行业少则10年多则20余年的经验，在与主持人的交流下，四名技术工人道出了自己的心声。一是工作辛苦，得不到上级领导的尊重；二是对自己的职业生涯，没有明确的方向，比如一个技术工人，工作5年和20年的区别在哪里？国家方面是不是可以颁发一个技术职称，不同职称不同的技术等级就可以享受不同的待遇；三是环境相对恶劣，企业文化不健全，没有归属感。

汽车用螺栓和垫圈组合件失效分析（四）-奥亿五金

对螺栓垫圈组合件进行摩擦因数测试，结果显示：螺栓头部与垫圈间的摩擦因数较大，当施加试验扭矩100 Nm 时，螺栓的轴向夹紧力仅为45.4 k N。一般来说，螺栓安装预紧力的适宜范围为螺栓屈服强度的70%～80%，经换算后得到规格为M12，性能等级为10.9 级的螺栓理论很好预紧力为55.4～63.3 k N。经试验可知：螺栓预紧力明显小于推荐的预紧力。垫圈硬度过低，致其在预紧力作用下发生塑性变形，这是引起螺栓头下摩擦力增大的原因。由于头下摩擦因数大，施加的安装扭矩大部分用于克服螺栓头下摩擦力，因而造成实际预紧力不足。

提高连杆螺栓疲劳强度的方法有（一）-奥亿五金

（一）减小螺栓的刚度

降低螺杆螺栓刚度的办法是减小螺栓光杆部分的直径和增加螺栓的长度。

螺纹根部有应力集中，是螺栓的薄弱环节，从杆身和螺纹段等强度角度出发，可以将杆身直径小于螺纹根部直径（一般杆身直径约等于螺纹直径的0.8倍）。从降低螺栓刚度，提高螺栓的疲劳强度考虑，这样做是合适的。

在这里指出，增大被连接件刚度，从而提高连杆螺栓的疲劳强度出发，被连接件之间应避免采用软质垫圈，更不允许采用弹簧垫圈。