鄂温克族自治旗C40/C80型钢桥梁伸缩缝后浇压填材料C40/C80型钢桥梁伸缩缝
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桥梁伸缩装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损原因是多方面的，主要有：
1、设计考虑不周设计时梁端部位未能从结构受力角度加以分析研究，在反复荷载作下，
梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时桥梁的变形量计算不恰当，采用了过大或过小的伸缩间距，导致伸缩装置破损。
2、伸缩装置自身问题
伸缩装置本身构造刚度不足，锚固构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
3、伸缩装置后浇压填材料选择不当。对伸缩装置的后浇压填材料、施工工艺没有认真对待，对工艺要求不严，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
4、施工质量问题
施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大或缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大，车辆荷载冲击和震动下，伸缩缝橡胶带松动跑出定位角钢，产生了另一类跳车。施工伸缩装置锚固钢筋焊接不够牢固或产生遗漏预埋锚固钢筋或与伸缩缝浇筑工艺不好，给伸缩缝本身造成隐患;使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
5、连续缝设置不够合理
为了减少伸缩缝装置、节省造价，现简支结构大量采用桥面连续。目前由于连续缝设置过长，使结构变形过大，假缝的宽度和深度设置不够合理、不够完善，影响了连续缝的正常工作。
6、养护不当
桥梁在营运过程中，后浇压填材料养护管理不善，桥面没有经常进行清扫，
导致伸缩装置逐渐破损。
7、桥面铺装的影响
接缝处桥面凹凸不平，桥面铺装层老化等均可引起伸缩装置破损。
8、交通流量影响
桥梁在营运过程中，车流量大、车速快、载重车辆多，巨大的车轮冲击力造成板式伸缩缝、橡胶伸缩缝的某些伸缩装置部件破损、松动、脱落，有的甚至引起桥面破坏，严重影响行车安全。总之，形成桥梁伸缩缝处跳车的原因是多方面的，设计考不周、材料不良、营运条件恶劣、施工管理不善和养护不当等诸多原因都可导致桥梁伸缩缝装置不同程度的损坏。
板式支座：
桥梁橡胶支座按形状划分：
矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座 板式橡胶支座特点：
(1)、球冠圆板橡胶支座：球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶厚度为4-13mm，球面边缘15mm，以适应3%到4%纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。 (2)、坡形支座：能适应各种桥梁的纵横坡。该品种是在圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造，大大方便了桥梁的设计与施工，并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象，与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。铸铁泄水管主要承担雨水、高速公路排水的任务
铸铁泄水管，适用于具有防水层的铺装结构。泄水管的内径一般为0.10～0.15m，管子下端应伸出行车道板底面以下至少0.15～0.20m，以防渗湿主梁肋表面，管体光滑，无沙眼，使用寿命长，是高速公路、铁路排水系统的首选。
泄水管,铸铁泄水管,矩形泄水管,桥梁泄水管,铸铁泄水孔,高速泄水管泄水管,铸铁泄水管,矩形泄水管,桥梁泄水管,铸铁泄水孔,高速泄水管日子慢慢地过去了，我在日子地过去中慢慢的有些老去，而皱纹，也会像叶芽子，站满我的额头么?我不知道呀，是你的匆匆，还是我的驻步，诠释了日子永不会为哪个人暂留!而我却还能在原地等多久?因为，日子会象水一样逝去了!
我离开了长江源头，我怀恋长江的水，而水边的那群雁子，是否已经在向北飞去?
我不知道我还能不能再见到你，还能不能像雁子似的，每年这个时候，都会在生命的旅途里回溯。
我只是希望，雁字回时，月满西楼!
想象着，你如雁子飞过的时候，我不经意间，抬头看了看，你在世界的另一端，袅娜静美，让我震撼，就是那种飞在清朗的云天里，彷如一行雪花掠过湛蓝的天空，干干净净素面朝天的美。
但我知道，我是不必欣喜的，也用不着感激的，只需把季节的好，抱紧在怀里，尽情享受生命给我准备的献礼，安放自己青春的美丽，就当它是我久等的归人罢。
