拉挖机平板四缸机YC4E160，153驾驶室与702驾驶室随车起重运送车4×2东风153老款车身I153 G型豪华车身，1000R20钢丝胎，300幅面车架.EQ1168GLJ3按用户要求配8吨9吨10吨6.3吨7吨5吨直折臂.拉挖机东风随车吊变速箱的清洗保养(自动变速波箱)常规情况下，专用车每行驶800km-1000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。
道路运送车辆燃料消耗量合格车型（卡车）车辆参数
公司名称
东风汽车公司
产品名称
拉挖机
产品类型
DFS5168JSQL
整车参数
燃料消耗量参数表
产品类型
DFS5168JSQL
总质量 kg
16000
驱动型式
4X2
拉挖机东风底盘配备与技术参数
底盘出产公司
春风汽车公司
底盘类型
EQ1168GLJ3
发动机出产公司
外形尺度
(长×宽×高) mm
9000×2490×3650
货厢栏板内尺度(长×宽×高) mm
或容积m3
6100×2300×550
整备质量kg
8800
主减速器速比（驱动桥速比）
6.5
拉挖机东风轮胎规格类型
9.00R20,10.00R20 16PR
综合燃料消耗量L/100km
24.0
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km
13.7
广西玉柴机器股份有限公司
发动机类型
YC4E160-42
变速器类型
17G0A3-33
拉挖机春风随车起重机的吊臂5吨三节臂随车起重机的吊臂，其根本臂箱体、二节臂箱体和三节臂箱体的截面均为圆角六边形；弹性油缸的一端经过半轴装置在二节臂箱体内部，弹性油缸的另一端经过弹性油缸销装置在根本臂箱体内部；弹性油缸经过轴肩与头部滑轮支架定位衔接，头部滑轮支架上装置有头部滑轮组、滑轮支架滑块和滑轮支架导向轮，头部滑轮组上装置有伸出钢丝绳；二节臂箱体内部装置有回拉滑轮组，回拉滑轮组上装置有回拉钢丝绳；钢丝绳座经过回拉钢丝座销装置在三节臂箱体内部。本实用新型的有利效果是：1、选用较大截面积的六边形圆弧吊臂，提高了吊臂的起重性能。2、全内置的弹性组织，构造紧凑，可以完结带载弹性吊装的作业。拉挖机东风5吨三节臂随车起重机的吊臂，包含根本臂箱体、二节臂箱体和三节臂箱体，其特征在于，所述根本臂箱体、二节臂箱体和三节臂箱体的截面均为圆角六边形；根本臂箱体上装置有根本臂下滑块、根本臂头部上滑块和根本臂头部下滑块；二节臂箱体上装置有二节臂上滑块、二节臂侧滑块、二节臂下滑块、二节臂头部上滑块和二节臂头部下滑块；三节臂箱体上装置有三节臂上滑块和三节臂侧滑块；弹性油缸的一端经过半轴装置在二节臂箱体内部，弹性油缸的另一端经过弹性油缸销装置在根本臂箱体内部；弹性油缸经过轴肩与头部滑轮支架定位衔接，头部滑轮支架上装置有头部滑轮组、滑轮支架滑块和滑轮支架导向轮，头部滑轮组上装置有伸出钢丝绳；二节臂箱体内部装置有回拉滑轮组，回拉滑轮组上装置有回拉钢丝绳；钢丝绳座经过回拉钢丝座销装置在三节臂箱体内部，三节臂箱体头部还装置有起升滑轮组。
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随车起重运输车的介绍 随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机组成。载货汽车底盘可选东风、解放、欧曼、斯太尔等各吨位。吊机按厂家可分为徐工、宇通重工，飞涛、石煤等，按吊机类型分为直臂式和折臂式，按吨位分为2吨、3.2吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨，16吨。
随车起重运输车司机必须经过专业安全培训，并经有关部门考核批准后，发结合格证件，方准单独操作。严禁无证人员动用起重设备。工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。起重臂仰角不得小于30°，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。
随车起重运输车与起重工必须密切配合，听从指挥人员的信号指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行，工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。严禁酒后开车。驾驶时，不准吸烟、饮食和闲谈。应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。
随车起重运输车油环再来刮除汽缸壁上多余的机油，并在汽缸壁上铺途一层均匀的机油膜，这样既可以防止机油窜入汽缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与汽缸的磨损和摩擦阻力，此外，油环也起到封气的辅助作用，活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，并将活塞所受的气体作用力传给连杆，接气环的断面形状来命名活塞环，常见的有几中，矩形环应用较多，其结构简单，制造方便。
且与随车起重运输车汽缸壁接触面积大，导热效果好，有利于活塞头部的散热，矩形环的不足之处是工作中产生油泵作用，致使汽缸上的润滑油进入汽缸内部，锥形环与汽缸壁间形成线接触，有利于磨合和密封，且在活塞下行时有刮油作用，上行时有布油作用，可形成楔形油膜，增强润滑效果，锥形环传热性较差，故多用于两道或三道气环，将气缸盖从汽缸体上取下来。
