前面我们已经谈到所谓安全库存是指超出正常消费量的超额库存，以应付求的不确定性及订单周转时间的延迟。换言之，安全库存是为了抵消产品缺货。管理层必须分析安全库存及缺货成本并确定在什么水平上保持安全库存的成本超过了缺贷的成本。在美国进行的一次有关安全库存的市场调查有一个有越的发现，即客户对企业服务水平(1—缺货车)的要求并不像多数企业所想象的那样高，即客户往往能够容忍较高的缺货率。这说明企业并没有与他们的客户有效沟通以确定客户愿意接受的缺贷水平，结果导致了过高的存货成本。同时我们必须注意不同行业与不同的渠道成员能承受的缺贷水平也是不同的，例如像福特、通用这样实行难时制的企业是不允许有缺货现象的，因为生产线停顿及重新启动的成本是相当高的，而其他一些企业可能能够承受一定的缺货水平。

   企业安全库存量的确定与其所要达到的客户服务水平有很大的关系。同时它产生的直接原因是存货使用率的变化和(或)订货提前期的变化。下面介绍企业应该如何按其确定的客户服务水平计算安全库存量。

他们并不在产品供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套东莞物流公司活动来服务于产品供应链。

　　现代意义上的第三方物流是一个约有10到15年历史的行业。在美国，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，且其需求仍在增长。研究表明，欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62％和美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用。一些行业观察家已对市场的规模做出估计，

运用现代计算机技术、信息网络技术和数字通信技术，构筑起能够对物流活动相关信息进行高xiao率地搜集、分析处理和高速传输的物流信息系统，通过信息的顺畅流通，将物流系统与采购、生产、销售系统密切联系起来，有效地控制物流作业活动，是今天高科技发展的必然要求。以信息为前导是今天各行各业发展的基础，条件物流企业的发展也同样如此，物流信息使物流各环节能够工作更加协调，更有利提高xiao率，改善服务质量，增进同客户的关系，并且能够为企业的决策者提供参考与支持。

   物流社会化是指第三方和物流的产生与发展的结果，是物流专业化水平的提高，是物流服务范围延伸和物流高级化的产物。依靠第三方完成物流活动，使得生产企业专心于核心业务。集中精力，强化主业，降低物流成本．扩大企业业务能力。第三方物流对于企业自身开展物流来说，可以其有专业、服务质量、信息、管理和人才五大优势。物流合理化的对策

   物流合理化就是要使筑构成物流活动的运输、储存、装卸、搬运加工、信息处理等各种活动实现合理化，使其以各环节的合理化，理化。