山东高密市交运水果蔬菜批发市场，一水果批发店老板李女士告诉记者，自己跑短途运输比较多，跑一趟平度市，因油价影响成本的支出还不是很大，毕竟离得比较近。但长途运输就没那么幸运了，另一处砂糖橘批发处，干了近20年水果批发的徐女士说，他们的砂糖橘是从湖南拉回来的，拉上一车砂糖橘，油费一般在7500到8000元，油价上涨后至少得花11000元，无形中多支出几千运费，对收入影响巨大。

　　油价下调 物流企业转愁为喜

　　在“五一”劳动节来临之际，油价适时下调，让不少选择“自驾游”的车主乐了一把。对用油量相当大的物流运输业来说，油价下调也让不少企业振奋。有专家表示，以载重50吨的物流货车为例，月跑15000公里左右，单车月度油耗成本能减少近2000元。据悉，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本约占运输成本的50%，此次柴油每升下调0.34元，可直接减少3%左右的运输成本，进而减少2%左右的物流成本。

根据交tongbu关于允许中国大陆或台湾资本的航运公司以自有或经营的方便旗船舶从事以两岸港口为始发港和目的港的间接集装箱班轮运输航线的规定，对于台湾货物的运输我司特zhi订如下规定：  

　　1.严格遵守交tongbu颁布的《关于加强台湾海峡两岸 间接集装箱班轮运输管理的通知》和其他有关文件的规定。  

　　2.在交tongbu未有新的通知前，除福州、厦门两港外，其他大陆港口与台湾港口之间的间接集装箱班轮只能运送两岸贸易货物，而不得运送大陆国际贸易的中转货。  

　　3.大陆港口与台湾港口之间两岸贸易运输的提单在香港转换，装港代理签发第yi套提单，中海集装箱运输（香港）有限公司（以下简称“集运香港）负责签发第二套提单，舱单与提单应保持一致；但如果目的港代理根据收货人要求对舱单进行更改，后果由收货人承担，与船公司无关。

集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。    

 （2）节省费用，减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率节省费用，使企业能从分离费用结构中获益。根据对工业用车的调查结果，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅可以节省购买车辆的投资，还节省了车间仓库、发货设施、包装器械以及与员工相关的开支。 从日益增长的工业成品营销服务需求看。以1990年的服务为例，工业品营销费用占费用的20%，预计2005年该比例将达到40%。若企业自行分配产品，这意味着对营销服务任何程度的深入参与，都将引起费用的大幅增长。只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能减少额外开支。