制动：一般前轮制动由手捏闸把来控制，后轮制动由脚踩制动踏板来完成。摩托车的制动装置有机械鼓式制动器和液压盘式制动器两种。鼓式制动器结构与汽车、拖拉机相似，制动蹄块由铝合金压铸成型，上面粘有摩擦制动片，通过制动臂转动制动凸轮并推开制动蹄块起到制动的目的。

制动器由油箱、柱塞阀油泵（均在车把上）、液压油管、制动钳、制动盘等组成。制动错开与前叉导向近固定在一起，是制动装置的固定部分。制动盘与车轮固定在一起，随车轮旋转。制动时，握紧闸把，柱塞阀移动，推动液压油沿液压油管进入制动钳的两个油缸。在压力油的作用下，油缸推动摩擦片从两边紧夹住制动盘，产生很大的摩擦阻力，迫使车轮停止转动。放松闸把时，液压油路中的压力迅速回降，油缸带动摩擦片恢复原位，解除制动。

日本品牌

1、HONDA（本田）：世界摩托车的领ll袖，日本摩托车的霸主。摩托车财大气粗，多数情况下受到另三家的包夹和狙ll击，不论是在赛场还是在民用车领域。所幸每次都能突围，化解危机占得先机。点评：老道+成熟。

2、YAMAHA（雅马哈）：千年老二，艺术家出身的YAMAHA以活力、激ll情见长，创意无限！多数情况下扮演挑战者角色。敢于与老大正面交锋且丝毫不落下风。点评：叛ll逆+激ll情

3、SUZUKI（铃木）：我行我素，积极稳妥，风格独特。一招鲜吃遍天！只凭一款GSXR就能打遍天下无ll敌手，可见一斑。点评：中庸之道

4、KawasaKi（川崎）：不屑一顾，日本的中流坻拄型老牌制造业巨人，尽管退出了小排量的竞争，可重车领域当仁不让，每每丢出的“重磅炸ll弹”都会引起巨大的冲击和震荡。--12R，ZZR1400、VN2000就是最ll好注脚，其他三家只有干着急，干瞪眼！点评：重车之王

越野车

越野车Off Road 是乐爱大自然人仕的最爱，擅长行驶山路及崎岖不平的道路，细小的车身，行程较长的悬吊和配有特ll制胎纹的轮胎是越野车的特征，近来受市场喜好的影响，越野车的外观造型也仿造比赛用的MX及Trail的设计。

街车

大家熟悉的本田CB车系，就是典型的街车代表，骑乘时挺直的座姿是街车的特征，街车是实用型的车种，虽然有大排气量引擎当后盾，但运动性能仍不能跑车相提并论。