山西汽车改装-锦华专业成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的专业型企业。

公司自成立以来，通过技术创新、新产品研发、强化内部管理，提高产品质量等措施，企业规模从小到大，从弱到强，保持了高速度发展的增长态势。公司主要对国内外越野车型进行专业的维修改装及零配件的批发销售，取得了国际上大型越野车改装件生产厂的山西总代理权，包括IPF、OME、ARB、PROCOMP、WARN、TJM、KOITO、百路驰、固铂、力爽、威曼等。

滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么，还应该清楚车底不同位置的离地间隙。 引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的，这样在公路或山路上车辆颠簸时，传动机构与车架间有一定活动量；假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上，滑板就会拉住变速箱与分动箱，会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。只有将滑板固定在车架上才会有保护作用，而不是固定在需要保护的部件上。 用滑板保护差速器时，要将滑板固定在桥骨架上，桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管，它可以保护桥壳不被撞弯，固定于其上的滑板则可保护差速器。 前绞盘——没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出来，所以绞盘应该是你应该购买的首要装备。买哪一种绞盘呢？不同的专家会有不同的选择。

硬派越野车的三大标志：

山西汽车改装-锦华专业成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的专业型企业。

 尽管城市SUV大行其道，但硬派越野车的爱好者从未改变主意，钟情于硬派越野车既能上山下乡、做飞跃动作，也适合去西藏、新疆探险旅游，使用环境要比城市SUV宽泛得多。如此you秀表现源于硬派越野车的传统三大标志“车架+整体驱动桥+机械式四轮驱动”。

　　非承载式车身是硬派越野车的shou选条件。也就是说汽车具备刚性车架，又称大梁，车身本体悬置于车架上，用弹性元件连接，路面的冲击通过弹性元件传递到车架后大大缓冲。具有底盘强度高、抗颠簸性能好、抗冲击力强的特点。四个车轮的受力由车架承担，而不会传递到车身上，车身基本不会变形，不会出现去西藏时如果开城市SUV走很多烂路后车身出现变形、打不开车门的现象。同样的道理，有大梁的越野车在与其他车辆发生正碰时，结果咋样大家应该能够想象到。

山西汽车改装-锦华专业成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的专业型企业。：

 一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。 如果胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅钓鱼线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。 滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。