搞好物流，能够节约自然资源、人力资源和能源，同时也能够节约费用。比如，集装箱化运输，可以简化商品包装，节省大量包装用纸和木材;实现机械化装卸作业，仓库保管自动化，能节省大量作业人员，大幅度降低人员开支。重视物流可节约费用的事例比比皆是。被称为'中国物流管理觉醒第yi人'的海尔企业集团，加强物流管理，建设起现代化的国际自动化物流中心，一年时间将库存占压资金和采购资金，从15亿元降低到7亿元，节省了8亿元开支。

政hu主要的功能应当是提供公共物品。一是营造公平的市场环境，按照《物流业规划》要求的“打破条块分割和地区封锁，减少行政干预，清理和废除妨碍全国统一市场和公平竞争的各种规定和做法”。

　　二是国家应当健全物流业法律法规，抓紧研究制订物流业安全监管、交通运输管理和仓储管理等相关法律规章，开展综合性立法的准备工作。

　　三是行政部门应当重视对标准化建设和统一信用查询平台的责任。现在从业人员的素质显然已经成为了物流业的一大短板。完善物流企业和从业人员信用记录，纳入国家统一的信用信息平台，建立跨地区、跨行业的联合惩戒机制都很有必要。对禁止泄露转卖客huxingxing等行业痼疾也会大有遏制力。

前面我们已经谈到所谓安全库存是指超出正常消费量的超额库存，以应付求的不确定性及订单周转时间的延迟。换言之，安全库存是为了抵消产品缺货。管理层必须分析安全库存及缺货成本并确定在什么水平上保持安全库存的成本超过了缺贷的成本。在美国进行的一次有关安全库存的市场调查有一个有越的发现，即客户对企业服务水平(1—缺货车)的要求并不像多数企业所想象的那样高，即客户往往能够容忍较高的缺货率。这说明企业并没有与他们的客户有效沟通以确定客户愿意接受的缺贷水平，结果导致了过高的存货成本。同时我们必须注意不同行业与不同的渠道成员能承受的缺贷水平也是不同的，例如像福特、通用这样实行难时制的企业是不允许有缺货现象的，因为生产线停顿及重新启动的成本是相当高的，而其他一些企业可能能够承受一定的缺货水平。

   企业安全库存量的确定与其所要达到的客户服务水平有很大的关系。同时它产生的直接原因是存货使用率的变化和(或)订货提前期的变化。下面介绍企业应该如何按其确定的客户服务水平计算安全库存量。