在谈这个问题时，我们用配送中心的例子来讲最有说服力。可以说，配送中心的设立为连锁商业提供了广阔的发展空间。利用计算机网络，将超市、配送中心和供货商、生产企业连接，能够以配送中心为枢纽形成一个商业、物流业和生产企业的有效组合。有了计算机迅速及时的信息传递和分析，通过配送中心的高xiao率作业、及时配送，并将信息反馈给供货商和生产企业，可以形成一个高xiao率、高能量的商品流通网络，为企业管理决策提供重要依据，同时，还能够大大加快商品流通的速度，降低商品的零售价格，提高消费者的购买欲望，从而促进国民经济的发展。

无论政策还是基础设施建设，我国都已为物流行业发展铺平了道路。随着“互联网+”时代的到来，需求激增，物流业正迎来史shangzui佳发展时期。

　　去年国wuyuan发布的《物流业发展中长期规划》中，强调要坚持市场运作，政hu引导。使市场在资源配置中起决定性作用和更好地发挥政hu作用，强化企业的市场主体地位，积极发挥政hu在战略、规划、政策、标准等方面的引导作用。

　　这种高度竞争的行业应当以民营资本为主，应当按照简政放权、深化行政审批制度改革的要求，建立公平透明的市场准入标准，进一步放宽对物流企业资质的行政许可和审批条件。应鼓励金rong机构针对物流企业特点推动产品创新，发展新型融zhi方式。

  今天，随着人民消费水平的提高和消费习惯与消费观念的转变，对物流的要求，正向“多品种、小批量、多频度、时间快”的趋势发展。为了克服零星订货，分散发运的问题．各大批发公司都在各地设立分销店，特yue店等基层网络站点，接受用户订货后，集中汇总到公司总部，由公司总部、批发站或者物流企业统一组织大批量的送货。通过一次性处理大批量货物，提高设备设施的使用效率和劳动生产率，以此达到降低物流成本费用的目的。例如，公路、铁路或水路干线部分的大批量运输，配送中心集中进货配送，库存集中化等。大量化还有利于采用先进的作业技术、实现自动化和省力化。