夏季到来，随着气温的升高，各类汽车散热器和水箱又将迎来新一轮的性能调整。为了延长这些组建的使用寿命，就必须安装要求的标准进行相关添加。家用型轿车大致需要3~4升左右的冷却液，而对于一款发动机中置或者后置的车，由于它们仍需要位于车头的水箱来为冷却系统散热，所以，碍于整体布局，这些车所需要的冷却液要比发动机前置的汽车至少多上一倍的量。

   由于不同的冷冻液拥有不同的配方，所以不同品牌的冷却液产品尽量不要相互勾兑使用，因为不同的厂家会使用不同的冷却液配方，添加剂的添加比例也会不同。如果把这些不同的冷却液相互混用，则有可能出现一些不可预知的化学反应，进而腐蚀管路接口处的密封橡胶圈造成密封不严导致漏水现显的发生。

   由于柴油机负荷功率较大，柴油机在工作过程中产生的热量也较大，润滑系统不仅要担负润滑运动副表面的任务，还要对有关部件进行冷却。如WD615系列和五十铃车用系列柴油机就装有机油喷嘴对活塞进行喷油冷却，所以现代新型柴油机一般都有机油散热器。

   机油散热器长期以来受到广大车友的青睐，但是如何保养很多人都不是很了解，下面又小编为您介绍一下保养时的一些注意事项：

   车辆工作的时间长了，会出现很厚的污垢，影响散热效果，所以需要定时清洗。在清洗时要注意一定不能损伤焊接处，否则容易渗漏，只需清除散热管内外积垢即可。安装时使用油封圈保持平衡与位置准确，如有老化或发粘应及时更换，以免油水混合。定期检查检查散热器芯是否完整，必要时进行焊补，若磨损较多，应换整个散热器芯。在冬季停车后放掉冷却水，还应放掉机油散热器中的冷却水，或采用防冻液，以防散热器冻坏。

   在发动机长期工作时热负荷比较大，装置机油散热器对润滑油进行强制性冷却。以便使机油温度保持在正常的工作范围内。

刚开始时，维修人员对柴油机的风扇系统、机油油路系统，机油散热器系统等进行了仔细的检查和保养，并未发现特别的异常情况。在启动状态下，观察柴油机运行状态如下：

   ①正常温度情况下，该机的机油压力与其他同类柴油机相比，稍微高了一点(其他同类柴油机的机油压力一般在0.42MPa左右，该机约为0.45MPa)；

   ②柴油机风扇转速基本正常，没有异响或转速过慢等现象；

   ③柴油机运行正常，未发现异响和其他不良状况。

   随后，柴油机停机，维修人员对柴油机相关部位作了相应的维护保养。

   ①检查机油的质量状态，未发现异常，油底壳内机油的数量和质量等均正常；

   ②检查柴油机的风扇系统，未发现异常；

   ③检查清洗风扇液力耦合器，没有发现耦合器内油泥过多现象；

   ④因在柴油机停机状态下进行检修，没有检测机油散热器进出机油的温差状况。故未对机油散热器进行保养。