汽车板簧就是用钢板做弹簧，它又称为叶片弹簧。为了充分利用材料，钢板弹簧做成接近于应力梁的形式。它有两种类型，一种是等厚度，宽度呈现两端狭，中间宽。传统的多片迭成的钢板弹簧就是这一类型，这种钢板弹簧是由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭成，现在的大客车、货车多数使用这种钢板弹簧。另一种是等宽度，厚度呈现两端薄，中间厚。现在常见的少片钢板弹簧就是这一类型，少片钢板弹簧是指只有1～4片的变截面钢板弹簧，变截面钢板弹簧是指沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。多用于轻型汽车，现在一些大中型客车也趋向于使用这一类钢板弹簧。

随着油价一天天走高，人们对汽车油耗的关注度也越来越高。油价每上涨一分钱都同车主的利益息息相关，所以油耗也成为准车主购车的一把尺子。

　　而精明的汽车生产厂家也意识到这一点，在车辆说明书上公布出尽可能省油的数值。今年8月1日，国家发改委酝酿两年的“轿车产品燃油消耗量(油耗)”公告发布，从公布的31个厂家的407种车型来看，厂商宣传的理论油耗比实际油耗“缩水”了不少。理论油耗“缩水”的原因是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观要求，使车辆在平直路面或在底盘测功机上保持一定时速，然后通过专业方法计算出等速油耗，这种油耗，并没有考虑到因区域不同产生的天气、环境的不同，以及车主的驾驶习惯、实际路况等各种因素，而这些因素又恰恰对实际油耗产生非常大的影响，因此“缩水”当然是在情理之中。

汽车零部件行业发展正值高峰

   中国目前是世界第三大汽车生产国和第二大汽车消费国。预计2010年，中国汽车保有量将达到6200万辆，2020年，中国国内汽车需求量有望超过2000万辆，从而超越美国成为大汽车消费市场。汽车零部件产业是汽车工业的重要组成部分，随着中国汽车工业的高速发展，汽车零部件产业也实现了持续快速增长，预计2010年，我国汽车零部件工业总产值达到1.3万亿元。目前，我国汽车零部件产业在汽车工业中的比重为35%到36%，中国汽车零部件产业有很大提升空间。“十一五”期间是零部件快速发展的高峰期。