防水层，就是聚合物水泥基层防水涂料在基面形成的一层防水膜，这层防水膜能达到阻遏水体渗透进墙体的效果，而防水效果的好坏，与其厚度有直接关系，当然防水层的厚度并不是越厚越好，我们应该主要考虑的有两个方面，第1一是防水能力，第二是对热胀冷缩等应力的抵抗能力。

      防水层不宜过厚，涂两层的情况下厚度一般在1-2mm以内，之所以要控制这样的厚度，因为防水层太薄起不到良好的防水作用，太厚则会在热胀冷缩下出现开裂。

      喷涂第二遍防水剂后，应设有专人负责观察涂层的蒸发情况。经过约2一3h后，防水剂涂层即将要干燥时(面干饱和状态)，应立即喷洒清水，可使用喷雾机，以湿润表面为准，注意不宜喷过多水，以免防水剂受冲刷而流失。连续喷水养护24h后即可完成此道工序。喷涂桥面防水涂料前，首先应凿除混凝土表面浮浆，整平凹凸不平处，清除表面油污、废旧垃圾等杂物，然后彻底清扫基面，再借助吹尘器把基面吹干净。喷涂桥面防水涂料第1层时，要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液，口的是将防水涂料稀释，以促使涂料渗人基层毛细孔隙内以提高防水涂层的粘结强度和抗剪强度。喷涂第二、三、四遍涂料，要等待上一遍涂料真正干透后才能喷涂。

      桥梁防水的最终目的是为了防腐蚀，延缓桥梁的使用寿命，增加桥梁建设投资的经济效益最1大化，保证桥梁的行车安全。根据桥梁的种类决定对防水等级的要求：桥梁一般分钢桥、特大桥、大桥、中桥、小桥涵洞。钢桥为特级防水；特大桥、大桥一般为一级防水；中桥以下一般为二级防水；小桥涵洞为三级防水。

      根据桥梁的大小、地区环境选择适应的防水材料及施工工艺是桥梁防水的关键。因此北方地区应选择耐低温比较好的防水材料：建材行业标准JC/T975-2005标准PBⅡ型，交通行业标准JT/T535-2004标准Ⅱ型。钢桥应选择JBS环保型桥梁防水涂料，该材料具有耐锈蚀、耐盐雾，附着力强等特点。严寒地区及海上特大桥应选择耐低温-18℃以下复合型防腐防水材料，无1毒、无味、无环境污染，冷施工；最主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。