在汽车工业方面，研究开发高性能的汽车材料成为汽车工业发展的一个重要课题，别是关键零部件材料，如发动机活塞、转子等。但是长期以来，困扰和限制过共晶铝硅合金应用的主要问题是这类合金的缺点：脆性大，切削加工性差。因为过共晶铝硅合金的显微组织由粗大板状多角形的初生硅和粗针状的共晶硅所组成。粗大的初生硅作为硬质点可以提高合金耐磨性，但因其硬而脆，割裂基体严重，故使合金的力学性能降低，同时加工性能变差，加工时刀具易磨损，表面光洁度差。

焊接顺序及焊材选用

① 通常先焊基层，基层(碳钢、低合金钢)焊缝不应熔透到复层金属，以防焊缝金属发生脆化或产生裂纹。

② 焊(堆焊)复层一侧时，必须考虑稀释的影响。所以在焊接复合板的复层时，应选择合适的填充金属先堆焊一层或多层过渡层，然后再焊复层。过渡层的填充金属必须能容许基层钢的稀释。

③ 根部可用碳弧气刨、铲削或磨削法进行清根。在堆焊过渡层前，必须清除清根坡口中的任何残余物。

④ 要焊后热处理以消除焊接残余应力，选择热处理温度时应考虑：基层和复层的热处理规范的差异；对复层耐蚀性的影响；基层和复层界面的元素扩散是否会产生脆性相，导致钢板性能恶化；由于基层和复层的物理性能差异，导致复层产生应力腐蚀开裂等。

复合耐磨板的固液相变是自然界中常见的物理现象,合金凝固过程中的液固界面具有高度的复杂性和动态变化性,往往表现出非平衡、非线性的行为.界面的存在,对界面区的热力学特性及其（略）传输和化学反应产生了重要的影响. 本（略）的微观结构及原子在过冷液体中的运动情况为基础,利用分子动力学模拟方法,选取GEAM势函数来描述原子之间的相互作用力,结合偶关联函数,均方位移(MSD)等方法,对Cu66Ti34非晶合金在不同条（略）程进行了研究.