广州市恒桥海上工程有限公司（以下简称“恒桥海工”）是专门从事土木工程及海洋工程，主要技术人员有十多年专业工作经验，施工经验丰富，从事于水上游艇码头工程，水上钢结构游艇码头，铝合金结构游艇码头，混凝土结构游艇码头，趸船码头，浮筒等游艇干仓设施等工程咨询、设计、钻探、施工及游艇码头配件等等，2016年10月正式注册成立，能够提供游艇码头、景观浮桥，水上、海上工程一系列的服务。让我们的客户前期建设项目的开始。当我们涉及到在开始阶段，我们能够使用我们的经验，以确定和解决潜在的建设问题，及早防止问题，从施工过程中产生的。恒桥海工的前期建设服务有助于建立设计标准，确保及时完成项目。通过概念或可行性研究阶段与客户和工程师紧密合作，恒桥海工可以提供项目规划、设计和工程服务所需的定义和价格的项目。恒桥海工的前期建设服务包括，风和波浪气候影响的评估和确定初步结构计算，以确定近似桩的大小，类型，长度和位置的码头系统设计、工程必要的定义和价格的项目融形式分析。

混凝土码头：

钢筋混凝土构造的浮箱在广泛的使用，混凝土浮码头使用寿命一般可达50-80年，比塑料浮箱码头使用年限高15年左右，不易破坏，也没有腐烂的顾虑，不会有太多需要维修的接口或部件，抗台风能力强，而且因为自身重量大，码头不容易随波浪上下颠簸，稳定性较强，人行走平稳安全，设计及施工过程符合《水运工程混凝土施工规范》的有关规定。

拼观光！搭游艇玩淡水！淡二渔港游艇专用码头启用

    搭游艇来淡水玩！全国首例由市府推动辅导渔会与民间游艇业者共同合作开发的淡二渔港游艇专用码头今日（5月17日）启用。新北市农业局结合游艇产业需求，辅导淡水区渔会与民间游艇业者于淡水第二渔港建置游艇专用码头，同时串联邻近游艇港，宣告开放新北6处渔港码头供游艇及娱乐渔船停泊，带动北台湾海旅新动线，达成渔港多元利用、活化在地渔村。

    淡水第二渔港为全国着名观光休闲渔港，邻近都会，基础设施完善，环境优美且交通便捷，此外邻近的三芝、八里区更是本市主要游艇制造及维修所在地，使得该港具备发展海洋游憩良好条件，故选择淡水第二渔港设置游艇专用码头作为渔港多元转型示范港。

     为推动海洋游憩产业串连，除上开游艇专用码头外，新北亦规划开放其他兼具观光发展潜力的石门富基、三芝后厝、金山草里与水尾、万里及瑞芳水湳洞等6处渔港，提供码头作为游艇停泊使用，以串联基隆八斗子游艇专区、贡寮龙洞游艇港及宜兰乌石游艇专区等港，成为北台湾新兴海洋游乐动线。

     农业局长李玟表示，希望藉本次游艇专用码头启用，作为渔港转型标竿，预期除带动海洋游憩产业发展，亦将结合交通运输、餐厅住宿及商店街等异业联盟，预计每年可创造之经济产值规模达1亿2,000万元，并释出200个以上之工作机会提供渔民转业需求，将达成渔港多元化经营与渔村活络目标，推动新北海洋观光产业链。

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廊桥：

     廊桥廊桥亦称虹桥、蜈蚣桥等，为有顶的桥，可保护桥梁，同时亦可遮阳避雨，又增加桥的形体变化。亭桥如杭州西湖三潭印月，在曲桥中段转角处设三角亭，巧妙地利用了转角空间，给游人以小憩之处;扬州瘦西湖的五亭桥，多孔交错，亭廊结合，形式别致。廊桥有的与两岸建筑或廊相连，如苏州拙政园“小飞虹”;有的独立设廊如桂林七星岩前的花桥。苏州留园曲奚楼前的一座曲桥上，覆盖紫藤花架，成为风格别具的“绿廊桥”。

     廊桥是少数民族建筑的代表——风雨桥，也叫风水桥。风水桥博取民间建筑之精华，集亭、台、楼、阁于一身，造型优美。整座廊桥从结构上看大致可分为三大部分：桥下部、青石垒砌而成的桥墩;中间部分为木质桥面，采用80根粗大、笔直的木柱进行悬、托、架等建筑支梁体系搭建而成，四周设有宽大、结实的木凳，可供游客休息、观看野鸭竞飞表演;桥的顶部采用桦铆连结，将亭、廊结为一体，分叉四个翘角，再用10层飞檐层层覆盖。无论是从远处还是近处观望，风雨桥线条流畅、层次分明，造型典雅、古朴、飘逸，犹如一把敝开的巨伞，是难得的建筑艺术佳品。

     廊桥在中国已有2000多年的历史，汉朝已有关于“廊桥”的记载。虹桥盛行于北宋时中原地区，以汴水虹桥为代表。但汴水虹桥只留在了北宋画家张择端所画的《清明上河图》中。但有专家认为这种虹桥技术目前依然存于闽浙边界的木拱廊桥，并未失传。

     泰顺廊桥：泰顺有“中国古桥之乡”的雅称，境内有各式桥梁900多座，又因其现存最多的廊桥，又被称作“廊桥王国”。泰顺人长期以来称廊桥为“蜈蚣桥”。目前有明清古廊桥30余座，其中木拱廊桥6座，包括泗溪姐妹桥(溪东桥、北涧桥);三魁薛宅桥、仙居桥;筱村文兴桥、三条桥。其中以溪东桥脱颖而出。