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柴油空压机可靠性高、适应性强

配置最新的东风康明斯柴油机，对排气量和功率作了合理的调整，能够满足重载使用和最严酷的野外使用环境，同时降低了燃油消耗，大大降低了运行成本。

德国原装进口螺杆主机，最新一代非对称齿型设计，大转子、低转速运行,压缩效率高、能耗低、 性能卓越。

高弹性法兰联轴器保证机组传动稳定可靠。

铝制板翅式冷却器完全并列式设计， 与叠放式、并排式相比提高环境适应温度，增加与空气直接交换面积，确保最佳冷却效果。

机组上装有温度控制器、安全阀、空滤器堵塞报警等多种安全保护装置，保证机组的安全、稳定运行。

标准配置的一级（带水分离）和二级燃油过滤器，确保清洁燃油的供给，从而保证了发动机的可靠运行。

柴油机排气管上包裹了高效的隔热套，对排气管起到隔热和防护的作用，避免人体被烫伤。

机组装有进气预热器，可选装燃油加热器和冷却液加热器等冷启动装置，解决机组在低温、高海拔地区的发动机起动难问题。

 

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【原创内容】
轮传动时必须要润滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齿轮轮齿啮合时形成干摩擦，就会发出异响。装配不当驱动桥的主减速器和差速器等配时，齿轮和轴承的配合件间均应留有一个极限位置，测得其夹角值就是驱动桥传动总角间隙，即主减速器齿轮啮合间隙、差速器齿轮啮合间隙、半轴与半轴齿轮的配合间隙，以及轮边减速器齿轮的啮合间隙等总和，一般应进行排除。路试挖掘机直线行驶时出现异响，故障一般在主减速器或差速器轴承等处；转弯时出现异响，故障多数在差速器。如果响声高，且是新装配，用手模驱动桥壳的差速部位有这不仅增大了齿轮的的啮合间隙，同时进一步加速了齿轮的磨损进程，产生了噪声，即异响。此外，齿轮轮齿就向一根悬臂梁，受载后齿根处产生的弯曲应力最大，加之交变荷载的影响，进行排除。路试挖掘机直线行驶时出现异响，故障一般在主减速器或差速器轴承等处；转弯时出现异响，故障多数在差速器。如果响声高，且是新装配，用手模驱动桥壳的差速部位有变速器操纵杆置于空挡位置，松开驻车制动，将车轮制动，把游隙测量仪的刻度固定在减速器壳上，指针固定在传动轴的连接凸缘上。转动传动轴，使传动轴从一个极限位置转至另一齿轮承载力小于荷载时就会折断，俗称打齿。打齿后异响声会更大，甚至还会中断传动或破坏其他机件。差速器的半轴齿轮和行星齿轮的背后都垫有衬垫。这些衬垫磨损变薄，会使差烫手难忍感，表明多数是由于装配过紧，各配合间隙过小所所致。如果使用过久后出现响声，一般多数是由于各部机件磨损过甚使配合间隙过大所致。常表现为起步或车速发生变化时还

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